Автотюнинг по-русски: как зарегистрировать конструктивные изменения в автомобиле?
Вы приобрели автомобиль и думаете, что теперь сможете делать с ним всё, что хотите. Увы, государство считает иначе. Всё началось ещё не так давно, когда был принят техрегламент Таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств.
Правилами было установлено, что без документов нельзя вносить значимые изменения в конструкцию автомобиля. Все «переделки» должны быть зарегистрированы и подтверждаться документами. А некоторые изменения вносить вообще запрещено. К примеру, «занизить» свой автомобиль, сократив дорожный просвет, или, наоборот, превратить его во внедорожник точно не удастся. Техрегламент Таможенного союза – довольно обширный документ, и в нём содержится много различных требований к компонентам авто и конструктивным элементам. Если автомобиль нарушает какие-либо из них, то его эксплуатация запрещена.
Что понимать под конструктивными изменениями? Техрегламент довольно однозначно ответил на этот вопрос:
Внесение изменений в конструкцию транспортного средства – исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.
[/su_box][/su_box][/su_box]
Можно сказать, что под это определение попадает очень и очень многое.
Однако, есть два случая, когда вносимые изменения не требуют регистрации и бюрократических действий. Они предусмотрены в статье 77 техрегламента.
при установке на транспортное средство компонентов, предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов, предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.
То есть, если у производителя всего того, что вы собираетесь поставить на машину, есть документация о том, что данный компонент прошел положительную оценку в составе ТС, то регистрацию можно не проходить. Например, у многих моделей авто установка фаркопа на автомобиле предусмотрена заводом изготовителем автомобиля, а это значит, что регистрировать ничего не нужно.
Всё, что не попадает под эти два требования необходимо регистрировать. В частности, это такие распространенные действия как:
установка газобаллонного оборудования, не сертифицированного производителем;
замена двигателя на двигатель другой марки;
установка дополнительного оборудования (лебёдка, турбонаддув и другие),
оснащение автомобиля фаркопом, если для данной модели авто это не было предусмотрено изготовителем, или установка незаводского багажника на крышу,
смена тормозной системы,
манипуляции с фарами и световой сигнализацией,
перенос руля,
замена подвески, амортизаторов, бампера.
установка или снятие сидений в автомобиле.
И это далеко не исчерпывающий перечень возможных изменений.
Как регистрировать конструктивные изменения?
Регистрация конструктивных изменений – процесс долгий и недешевый. Как это делать, теперь сказано в Постановлении от 6 апреля 2019 года № 413. Ранее порядок внесения изменений в конструкцию юридически не был закреплен и Госавтоинспекии предъявляли различные требования.
Изменения начнут действовать с 1 июня, а до тех пор в МВД должны будут подготовить ещё один документ – новый регламент, где уже подробно пропишут сроки и порядок выполнения всех бюрократических процедур, необходимых, чтобы легализовать изменения автомобиля.
Что теперь придётся делать ради автотюнинга?
В соответствии с новым постановлением, теперь вносить изменения в конструкцию автомобиля можно будет после получения разрешения в ГИБДД. Но это будет не так-то просто и совсем недешево.
1. Обратиться в испытательную лабораторию
Сперва водителю придётся составить план работ и обратиться с ним в аттестованную испытательную лабораторию или специализированный технический центр. Их перечень доступен на сайте ЕАЭС. Исходя из этих данных эксперты оценят возможность таких изменений.
Естественно, это не бесплатная процедура. Обычно цены на неё начинаются от 5 тысяч рублей и выше в зависимости от автомобиля и планируемых изменений.
Положительное решение выдадут только в том случае, если «автомобиль сохранит свои свойства и не перестанет соответствовать требованиям безопасности». Если эксперты считают иначе, то изменения не одобрят. Как уже говорилось ранее, подробный список требований безопасности прописан в техрегламенте Таможенного союза.
Далее эксперт, оценив предполагаемые работы, должен будет составить заключение, которое подписывается руководителем лаборатории и заверяется печатью организации.
2. Получить в ГИБДД разрешение на изменения
После этого необходимо будет подать заявление об изменении конструкции авто, экспертное заключение и паспорт в ГИБДД за получением разрешения.
Даже если все требования выполнены, то ГИБДД имеет право отказать в выдаче разрешения на тюнинг. Например, в том случае, если машина находится в розыске, в отношении авто действует запрет на регистрационные действия, документы имеют признаки подделки. Кроме того, не удастся получить разрешение от ГИБДД, если изменения повлекут за собой увеличение максимальной массы автомобиля, уничтожение идентификационного номера.
3. Внесение конструктивных изменений
Порядок внесения изменений не регламентирован новым постановлением. Однако лучше проводить их в автосервисе, где будут предоставлены акты выполненных работ. Они потребуются в дальнейшем.
4. Ещё раз обратиться в экспертную лабораторию
Во второй раз аккредитованная лаборатория вновь должна выполнить проверку внесённых изменений и выдать протокол проверки. Это также платная процедура. По результатам проверки должны выдать протокол о том, что автомобиль соответствует всем требованиям безопасности.
5. Провести техосмотр автомобиля
Проводится в штатном порядке.
6. Получить в ГИБДД свидетельство о соответствии
Собрав все документы, в том числе протокол испытаний и ранее выданное разрешение на внесение конструктивных изменений и акты проведенных работ, в ГИБДД подаётся заявление о выдаче свидетельства о соответствии. Кроме того, необходимо заплатить госпошлину за получение свидетельства о соответствии измененной конструкции автомашины правилам безопасности и дорожного движения. Госпошлина в размере 800 рублей устанавливается статьей 333.33 пунктом 46 НК РФ;
ГИБДД также может отказать в выдаче свидетельства, если документы не в порядке, или у сотрудников есть сомнения в их подлинности или в отношении автомобиля есть запреты на регистрационные действия от приставов.
7. Внести изменения в данные о транспортном средстве
В течение 10 суток после получения свидетельства владельцу транспортного средства необходимо обратиться в подразделение Госавтоинспекции, предоставляющее государственную услугу по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, для внесения изменений в регистрационные данные транспортного средства: паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации (СТС). Для этого также будет нужно оплатить госпошлины.
за внесение изменений в ПТС государственная пошлина составит 350 рублей (статья 333.33 пункт 38 НК РФ);
за получение нового регистрационного свидетельства. Поскольку законодательством не предусмотрена возможность внесения изменений в свидетельство о регистрации документ подлежит замене. Стоимость нового СТС составляет 500 рублей (статья 333.33 пункт 36 НК РФ).
Какой штраф, если не регистрировать изменения?
Пользование машиной с незарегистрированными изменениями в конфигурации, в соответствии с санкцией ст. 12.5 КоАП РФ, карается штрафом в сумме от 500 рублей, а при повторных нарушениях — лишением права управления на несколько месяцев. Установка ксеноновых фар без маркировки влечет лишение права управления ТС на полгода.
И напоследок…
Для чего вообще нужно регистрировать конструктивные изменения? Государство заявляет, что таким образом повышается безопасность на дорогах. Ведь без правил и регламентов на дорогах запросто появятся авто в духе голливудского “Безумного Макса”. Однако чем сложнее, дороже и длительнее порядок регистрации, тем меньше находится желающих легально тюнинговать автомобиль. Становятся ли от этого дороги безопаснее?
Регистрация тюнинга
Регистрация тюнинга
Регистрация тюнинга
Этап 1
Тюнинг в законе. Как изменить конструкцию автомобиля и угодить ГИБДД
Тюнинг в законе. Как изменить конструкцию автомобиля и угодить ГИБДД
Тюнинг в законе. Как изменить конструкцию автомобиля и угодить ГИБДД
МОСКВА, 24 мая — РИА Новости, Сергей Белоусов. В МВД России снова вспомнили о тюнинге и решили сделать его легализацию более прозрачной. Для этого ведомство разработало проект постановления, который содержит не только требования технического регламента Таможенного союза, но и рассказывает обо всех этапах легализации конструктивных изменений — от предварительной оценки работ до выдачи свидетельства о соответствии требованиям безопасности. РИА Новости решило выяснить, какие конструктивные изменения могут быть легализованы и одобрены ГИБДД.
Внешность
Новые правила тюнинга
Новые правила тюнинга
Новые правила тюнинга
Warning: mkdir(): Disk quota exceeded in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 37
Warning: chmod(): No such file or directory in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 38
Warning: fopen(/home/prius/autostaa.ru/wp-content/uploads/rcl-uploads/cache/c366c383b515e6d5dbb130cf5104764b.txt): failed to open stream: No such file or directory in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 71
Warning: fwrite() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 72
Warning: fclose() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 73
С 1 июня 2019 года вступают в силу новые правила,регулирующие правила регистрации тюнинга автомобилей. До этого процесс былсложным и отнимал много времени, из-за этого многие водители не регистрировалиизменения.
Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал документ, утверждающий правила регистрации тюнинга автомобилей. Изменения вступают в силу 1 июня, к этому моменту МВД должны разработать регламент, в котором будут прописаны все детали. Принятый документ призван упростить государственный надзор за такими транспортными средствами и упростит сам процесс внесения изменений в конструкцию авто, сделав его понятным и прозрачным.
Ранее как такового порядка проведения и регистрации тюнингане существовало. Это приводило к тому, что автовладельцы не регистрировалисделанные изменения, затем получали крупные штрафы за минимальные изменения.Сложнее всего приходилось тем, кто переводил свои автомобили на газ, илюбителям офф-роуда: как регистрировать такие авто не понимали ни самиводители, ни сотрудники ГИБДД. Эксперты считают, что теперь таких проблем небудет. Разберёмся, что изменилось в регистрации тюнинга.
Хочу тюнинговатьавтомобиль: с чего начать
Регистрация изменений в конструкции автомобиля: легче не будет?
Регистрация изменений в конструкции автомобиля: легче не будет?
Регистрация изменений в конструкции автомобиля: легче не будет?
До конца 2017 года в правительстве планируют принять проект постановления, который определит порядок для тех автовладельцев, которые занимаются тюнингом своего автомобиля или устанавливают в него дополнительное оборудование (например, ГБО). Напомним, сейчас эти процедуры описаны документом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
В интернете уже гуляет информация о том, что сложная регистрация дополнительного оборудования будет упрощена, а водители перестанут обивать пороги различных инстанций. Но если изучить документ внимательно, становится ясно, что серьезных послаблений ждать не стоит. Наоборот, установленные в будущем нормы станут строго регулировать порядок оформления изменений в конструкции автомобиля, и во многом они как раз определены положениями действующего регламента.
же цель инициаторов проекта — снизить на дорогах количество «небезопасного» транспорта с установленным на него «нелегальным» оборудованием и, как следствие, количества ДТП, участниками которых становятся такие автомобили. В документе справочно приводится информация о том, что ежегодно изменения в конструкцию транспортных средств вносят около 140 тысяч автовладельцев. Но это официальные данные, реальный же показатель, вероятно, в несколько раз больше. Прежде в МВД заявляли о возросшем числе аварий с участием переделанных машин.
Как сейчас?
Автотюнинг по-русски: как зарегистрировать конструктивные изменения в автомобиле?
Какой тюнинг необходимо регистрировать?
Регистрация тюнинга
Этап 1
Обращение заинтересованного лица (собственника или представителя собственника по доверенности) в нашу испытательную лабораторию за предварительной технической экспертизой о возможности данного тюнинга автомобиля.
Необходимые документы:
Простая заявка с описанием планируемого тюнинга (скачать форму заявки);
Копия паспорта транспортного средства (ПТС) и свидетельства о регистрации транспортного средства (СОР);
Любые дополнительные материалы (при наличии). Например – фото аналогичного автомобиля или подобных устанавливаемых компонентов/деталей.
Тюнинг в законе. Как изменить конструкцию автомобиля и угодить ГИБДД
МОСКВА, 24 мая — РИА Новости, Сергей Белоусов. В МВД России снова вспомнили о тюнинге и решили сделать его легализацию более прозрачной. Для этого ведомство разработало проект постановления, который содержит не только требования технического регламента Таможенного союза, но и рассказывает обо всех этапах легализации конструктивных изменений — от предварительной оценки работ до выдачи свидетельства о соответствии требованиям безопасности. РИА Новости решило выяснить, какие конструктивные изменения могут быть легализованы и одобрены ГИБДД.
Внешность
Защитные накладки на капот, спойлер на багажнике, иная фальшрадиаторная решетка, другие бамперы или пороги, пластиковые ветрозащитные накладки на стеклах — любые дополнительные элементы, не предусмотренные конструкцией, могут стать поводом для придирки сотрудников Госавтоинспекции.
Однако только в том случае, если эти элементы не предусмотрены заводской спецификацией автомобиля и не устанавливаются на более дорогие комплектации.
Иными словами, если вы устанавливаете на свой Mercedes-Benz аэродинамический обвес AMG или на BMW кузовные элементы из спортивной линейки M, которые доступны для более дорогих версий модели, то официально регистрировать такие изменения не нужно.
Любая неоригинальная деталь внешнего тюнинга должна соответствовать ГОСТ Р 41.26-2001, который в точности копирует международные правила ЕЭК ООН N26. Так, новые элементы кузова не должны увеличить риск нанесения травм пешеходам, а все декоративные детали и эмблемы, выступающие более чем на сантиметр, должны легко отламываться и иметь округлые формы.
Даже непредусмотренные заводом-производителем колеса расцениваются как изменение конструкции, что вполне логично: если вы установили очень большие диски и резину, то отображаемая на спидометре скорость окажется неверной. Кроме того, большие колеса увеличивают нагрузку на тормозную систему, и это также требует сертификации. Если колеса выступают за пределы кузова, то необходимо устанавливать расширители арок, иначе брызги и камни могут помешать другим участникам движения.
В салоне владелец машины имеет больше свободы для выражения своих амбиций. Обшивать кожей, алькантарой, силиконом и прочими материалами можно почти все, лишь бы это не повлияло на правильное срабатывание подушек безопасности. Особые требования предъявляются только к сиденьям, которые в обязательном порядке должны быть сертифицированы и соответствовать требованиям безопасности.
Свет
Новые правила тюнинга
Warning: mkdir(): Disk quota exceeded in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 37
Warning: chmod(): No such file or directory in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 38
Warning: fopen(/home/prius/autostaa.ru/wp-content/uploads/rcl-uploads/cache/c366c383b515e6d5dbb130cf5104764b.txt): failed to open stream: No such file or directory in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 71
Warning: fwrite() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 72
Warning: fclose() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 73
С 1 июня 2019 года вступают в силу новые правила,регулирующие правила регистрации тюнинга автомобилей. До этого процесс былсложным и отнимал много времени, из-за этого многие водители не регистрировалиизменения.
Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал документ, утверждающий правила регистрации тюнинга автомобилей. Изменения вступают в силу 1 июня, к этому моменту МВД должны разработать регламент, в котором будут прописаны все детали. Принятый документ призван упростить государственный надзор за такими транспортными средствами и упростит сам процесс внесения изменений в конструкцию авто, сделав его понятным и прозрачным.
Ранее как такового порядка проведения и регистрации тюнингане существовало. Это приводило к тому, что автовладельцы не регистрировалисделанные изменения, затем получали крупные штрафы за минимальные изменения.Сложнее всего приходилось тем, кто переводил свои автомобили на газ, илюбителям офф-роуда: как регистрировать такие авто не понимали ни самиводители, ни сотрудники ГИБДД. Эксперты считают, что теперь таких проблем небудет. Разберёмся, что изменилось в регистрации тюнинга.
Хочу тюнинговатьавтомобиль: с чего начать
Вносить изменения в конструкцию транспортного средства можнотолько после получения соответствующего разрешенияот Госавтоинспекции. При первом визите в ГИБДД нет необходимости привозить автомобиль, в конструкцию которогопланируется внести изменения.
Прежде всего, водитель должен составить план работ и обратиться с ним в аттестованную испытательную лабораториюлибо специализированный технический центр. В плане нужно прописать, что именнопланируется изменить. Исходя из этих данных, эксперт оценит возможностьвнесения таких изменений. Положительный результат будет только в том случае,если «автомобиль сохранит свои свойстваи не перестанет соответствовать требованиям безопасности».
По результатам предварительной технической экспертизы,даётся заключение, котороеподписывается экспертом и руководителем испытательной лаборатории и заверяетсяпечатью организации. В заключении, кроме подробных данных о лаборатории, должныотражаться данные о дате и номере заключения, типе, марке, модели игосударственном знаке транспортного средства, идентификационном номере илиномере шасси (рамы) и кузова, модели и типе двигателя, экологическом классе –то есть вся доступная техническая информация о транспортном средстве. Этотдокумент нужно предоставить в ГИБДД.
Разрешение на тюнинг не будет выдано, если эксперты решат,что планируемые изменения будут небезопасны и противоречат техническимтребованиям. Поэтому заключение эксперта лучше предварительно изучитьсамостоятельно.
Если всё в порядке, заключение экспертизы относится в ГИБДД.Вместе с ним представляется заявление о выдаче разрешения на проведение тюнингаи паспорт владельца транспортного средства.
Документы может подать не владелец транспортного средства,но в этом случае понадобится доверенность.
Если вопросов не возникает, выдаётся разрешение на проведение изменений.
[/su_box][/su_box][/su_box][/su_box]
Отказать в выдаче разрешения могут:
Если регистрационные документы илигосударственные регистрационные знаки находятся в розыске;
В отношении транспортного средства наложензапрет или ограничения на совершение регистрационных действий;
При отсутствии полного комплекта документов;
Если имеются признаки подделывания документов;
Если репутации лаборатории, выдавшей заключение,под сомнением;
Если планируемые изменения повлекут уничтожениеидентификационного номера;
Если планируемые изменения повлекут увеличениемаксимальной массы;
Если планируемые изменения повлекут изменениебазы;
Когда отсутствует одобрение типа транспортногосредства с аналогичными характеристиками;
Если планируется замена кузова легковогоавтомобиля, его частей или шасси на те, что не предусмотрены.
После одобрения плана работ автовладелец может приступить кпроведению тюнинга. Лучше всего доверить это дело надёжной организации. Послетого как все работы завершены, автомобиль должен пройти техосмотр по правилам,вступившим в силу в 2018 году.
В новых правилах добавился пункт, по которомулюбые изменения, внесённые в конструкцию транспортного средства вопрекитребованиям Таможенного регламента, запрещены. Из этого пункта следует, чтолюбой тюнинг является поводом для полного запрета эксплуатации автомобиля.Поэтому и нужно зарегистрировать изменения.
Для этого вновь нужно обратиться втехническую лабораторию и получить протоколпроверки безопасности конструкции транспортного средства после тюнинга.
Затем – посещениеГИБДД, которое выдавало разрешение на внесение изменений. При этом визите вГИБДД нужно привезти сам автомобиль. В правилах, правда, пока не сказано, можетли автомобиль приехать своим ходом. Кроме автомобиля нужно:
Заявление о выдаче свидетельства;
Паспорт собственника транспортного средства;
Квитанция об оплате государственной пошлины завыдачу свидетельства.
Если устанавливалось газовое оборудование, то кромевышеперечисленных документов, понадобится:
Декларация производителя работ о соответствииоборудования всем требованиям;
Протокол проверки безопасности конструкциитранспортного средства (его следует получить в лаборатории после проведенияработ).
Как в ГИБДД оцениваюткачество тюнинга
Регистрация изменений в конструкции автомобиля: легче не будет?
До конца 2017 года в правительстве планируют принять проект постановления, который определит порядок для тех автовладельцев, которые занимаются тюнингом своего автомобиля или устанавливают в него дополнительное оборудование (например, ГБО). Напомним, сейчас эти процедуры описаны документом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
В интернете уже гуляет информация о том, что сложная регистрация дополнительного оборудования будет упрощена, а водители перестанут обивать пороги различных инстанций. Но если изучить документ внимательно, становится ясно, что серьезных послаблений ждать не стоит. Наоборот, установленные в будущем нормы станут строго регулировать порядок оформления изменений в конструкции автомобиля, и во многом они как раз определены положениями действующего регламента.
же цель инициаторов проекта — снизить на дорогах количество «небезопасного» транспорта с установленным на него «нелегальным» оборудованием и, как следствие, количества ДТП, участниками которых становятся такие автомобили. В документе справочно приводится информация о том, что ежегодно изменения в конструкцию транспортных средств вносят около 140 тысяч автовладельцев. Но это официальные данные, реальный же показатель, вероятно, в несколько раз больше. Прежде в МВД заявляли о возросшем числе аварий с участием переделанных машин.
Как сейчас?
В прошлом году мы подробно рассказывали о том, какие переделки в автомобилях считаются изменениями в конструкции, и приводили инструкцию по их оформлению. Оно сродни времени Present Perfect Continuous в английском языке, когда действие началось в прошлом и все длится, но никак не закончится.
Кратко напомним, что фиксировать в соответствующих органах необходимо заниженную или поднятую подвеску и установку таких дополнительных компонентов, как газобалонное оборудование, лебедка и кенгурятник, нестандартные покрышки и рулевые колеса, «люстры» с дополнительным светом и прямоточные глушители, а также прочие детали внедорожного и спортивного тюнинга. Кроме того, если дополнительный багажник закреплен на кузове не заводским способом, это тоже является внесением изменения в конструкцию автомобиля — и надо получать соответствующие документы.
Что предлагают?
Автотюнинг по-русски: как зарегистрировать конструктивные изменения в автомобиле?
Какой тюнинг необходимо регистрировать?
Вы приобрели автомобиль и думаете, что теперь сможете делать с ним всё, что хотите. Увы, государство считает иначе. Всё началось ещё не так давно, когда был принят техрегламент Таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств.
Правилами было установлено, что без документов нельзя вносить значимые изменения в конструкцию автомобиля. Все «переделки» должны быть зарегистрированы и подтверждаться документами. А некоторые изменения вносить вообще запрещено. К примеру, «занизить» свой автомобиль, сократив дорожный просвет, или, наоборот, превратить его во внедорожник точно не удастся. Техрегламент Таможенного союза – довольно обширный документ, и в нём содержится много различных требований к компонентам авто и конструктивным элементам. Если автомобиль нарушает какие-либо из них, то его эксплуатация запрещена.
Что понимать под конструктивными изменениями? Техрегламент довольно однозначно ответил на этот вопрос:
Внесение изменений в конструкцию транспортного средства – исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.
[/su_box][/su_box][/su_box]
Можно сказать, что под это определение попадает очень и очень многое.
Однако, есть два случая, когда вносимые изменения не требуют регистрации и бюрократических действий. Они предусмотрены в статье 77 техрегламента.
при установке на транспортное средство компонентов, предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов, предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.
То есть, если у производителя всего того, что вы собираетесь поставить на машину, есть документация о том, что данный компонент прошел положительную оценку в составе ТС, то регистрацию можно не проходить. Например, у многих моделей авто установка фаркопа на автомобиле предусмотрена заводом изготовителем автомобиля, а это значит, что регистрировать ничего не нужно.
Всё, что не попадает под эти два требования необходимо регистрировать. В частности, это такие распространенные действия как:
установка газобаллонного оборудования, не сертифицированного производителем;
замена двигателя на двигатель другой марки;
установка дополнительного оборудования (лебёдка, турбонаддув и другие),
оснащение автомобиля фаркопом, если для данной модели авто это не было предусмотрено изготовителем, или установка незаводского багажника на крышу,
смена тормозной системы,
манипуляции с фарами и световой сигнализацией,
перенос руля,
замена подвески, амортизаторов, бампера.
установка или снятие сидений в автомобиле.
И это далеко не исчерпывающий перечень возможных изменений.
Как регистрировать конструктивные изменения?
Регистрация конструктивных изменений – процесс долгий и недешевый. Как это делать, теперь сказано в Постановлении от 6 апреля 2019 года № 413. Ранее порядок внесения изменений в конструкцию юридически не был закреплен и Госавтоинспекии предъявляли различные требования.
Изменения начнут действовать с 1 июня, а до тех пор в МВД должны будут подготовить ещё один документ – новый регламент, где уже подробно пропишут сроки и порядок выполнения всех бюрократических процедур, необходимых, чтобы легализовать изменения автомобиля.
Что теперь придётся делать ради автотюнинга?
В соответствии с новым постановлением, теперь вносить изменения в конструкцию автомобиля можно будет после получения разрешения в ГИБДД. Но это будет не так-то просто и совсем недешево.
1. Обратиться в испытательную лабораторию
Сперва водителю придётся составить план работ и обратиться с ним в аттестованную испытательную лабораторию или специализированный технический центр. Их перечень доступен на сайте ЕАЭС. Исходя из этих данных эксперты оценят возможность таких изменений.
Естественно, это не бесплатная процедура. Обычно цены на неё начинаются от 5 тысяч рублей и выше в зависимости от автомобиля и планируемых изменений.
Положительное решение выдадут только в том случае, если «автомобиль сохранит свои свойства и не перестанет соответствовать требованиям безопасности». Если эксперты считают иначе, то изменения не одобрят. Как уже говорилось ранее, подробный список требований безопасности прописан в техрегламенте Таможенного союза.
Далее эксперт, оценив предполагаемые работы, должен будет составить заключение, которое подписывается руководителем лаборатории и заверяется печатью организации.
2. Получить в ГИБДД разрешение на изменения
После этого необходимо будет подать заявление об изменении конструкции авто, экспертное заключение и паспорт в ГИБДД за получением разрешения.
Даже если все требования выполнены, то ГИБДД имеет право отказать в выдаче разрешения на тюнинг. Например, в том случае, если машина находится в розыске, в отношении авто действует запрет на регистрационные действия, документы имеют признаки подделки. Кроме того, не удастся получить разрешение от ГИБДД, если изменения повлекут за собой увеличение максимальной массы автомобиля, уничтожение идентификационного номера.
3. Внесение конструктивных изменений
Порядок внесения изменений не регламентирован новым постановлением. Однако лучше проводить их в автосервисе, где будут предоставлены акты выполненных работ. Они потребуются в дальнейшем.
4. Ещё раз обратиться в экспертную лабораторию
Во второй раз аккредитованная лаборатория вновь должна выполнить проверку внесённых изменений и выдать протокол проверки. Это также платная процедура. По результатам проверки должны выдать протокол о том, что автомобиль соответствует всем требованиям безопасности.
5. Провести техосмотр автомобиля
Проводится в штатном порядке.
6. Получить в ГИБДД свидетельство о соответствии
Собрав все документы, в том числе протокол испытаний и ранее выданное разрешение на внесение конструктивных изменений и акты проведенных работ, в ГИБДД подаётся заявление о выдаче свидетельства о соответствии. Кроме того, необходимо заплатить госпошлину за получение свидетельства о соответствии измененной конструкции автомашины правилам безопасности и дорожного движения. Госпошлина в размере 800 рублей устанавливается статьей 333.33 пунктом 46 НК РФ;
ГИБДД также может отказать в выдаче свидетельства, если документы не в порядке, или у сотрудников есть сомнения в их подлинности или в отношении автомобиля есть запреты на регистрационные действия от приставов.
7. Внести изменения в данные о транспортном средстве
В течение 10 суток после получения свидетельства владельцу транспортного средства необходимо обратиться в подразделение Госавтоинспекции, предоставляющее государственную услугу по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, для внесения изменений в регистрационные данные транспортного средства: паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации (СТС). Для этого также будет нужно оплатить госпошлины.
за внесение изменений в ПТС государственная пошлина составит 350 рублей (статья 333.33 пункт 38 НК РФ);
за получение нового регистрационного свидетельства. Поскольку законодательством не предусмотрена возможность внесения изменений в свидетельство о регистрации документ подлежит замене. Стоимость нового СТС составляет 500 рублей (статья 333.33 пункт 36 НК РФ).
Какой штраф, если не регистрировать изменения?
Пользование машиной с незарегистрированными изменениями в конфигурации, в соответствии с санкцией ст. 12.5 КоАП РФ, карается штрафом в сумме от 500 рублей, а при повторных нарушениях — лишением права управления на несколько месяцев. Установка ксеноновых фар без маркировки влечет лишение права управления ТС на полгода.
И напоследок…
Для чего вообще нужно регистрировать конструктивные изменения? Государство заявляет, что таким образом повышается безопасность на дорогах. Ведь без правил и регламентов на дорогах запросто появятся авто в духе голливудского “Безумного Макса”. Однако чем сложнее, дороже и длительнее порядок регистрации, тем меньше находится желающих легально тюнинговать автомобиль. Становятся ли от этого дороги безопаснее?
Обращение заинтересованного лица (собственника или представителя собственника по доверенности) в нашу испытательную лабораторию за предварительной технической экспертизой о возможности данного тюнинга автомобиля.
Необходимые документы:
Простая заявка с описанием планируемого тюнинга (скачать форму заявки);
Копия паспорта транспортного средства (ПТС) и свидетельства о регистрации транспортного средства (СОР);
Любые дополнительные материалы (при наличии). Например – фото аналогичного автомобиля или подобных устанавливаемых компонентов/деталей.
Обращение заинтересованного лица (собственника или представителя собственника по доверенности) в территориальное подразделении ГИБДД, осуществляющего функции по техническому надзору независимо от места учета (в ГИБДД).
Необходимые документы:
Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС (скачать форму заявления);
Документ удостоверяющий личность владельца, или, для юридических лиц – свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о постановке на учет в налоговом органе, а также доверенность, договор или иной документ, удостоверяющий полномочия заявителя;
Регистрационные документы ТС (ПТС и СОР);
Заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства;
Предоставление транспортного средства на осмотр.
Результат: Резолюция ГИБДД на заявлении на внесение изменений в конструкцию ТС.
Этап 3
Этап 3
Проведение работ по тюнингу автомобиля в соответствии с «Заключением». При этом если предусмотрено внесение изменений в конструкцию ТС в условиях сертифицированного предприятия, заявитель получает у производителя работ «Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ» (скачать форму) (далее — заявление-декларация) и заверенные в установленном порядке сертификаты на оказанные услуги.
Если же «Заключением» допущено самостоятельное производство работ, оформление «Заявления-декларации» выполняет собственник.
Также необходимо собрать заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия).
Результат: Заявление-декларация об объеме и качестве выполненных работ.
Этап 4
Этап 4
Проверка технического состояния и конструкции транспортного средства после проведенных работ по тюнингу автомобиля. При этом ТС проверяется на соответствие требованиям нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения на СГТО или ПТО.
Результат: Диагностическая карта.
Этап 5
Этап 5
Проверка безопасности конструкции и оформление протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию (тюнинга автомобиля) в нашей аккредитованной испытательной лаборатории («Протокол»).
Необходимые документы:
Заявление из ГИБДД;
Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон (не требуется, если предоставляли при получении предварительного заключения);
Документы, удостоверяющие право собственности на запчасти; планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования;
Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия;
Диагностическую карту;
Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ;
Копию сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг;
Фотографии ТС после внесения изменений в конструкцию. (Моторный отсек до и после, все таблички и общий вид)
Результат: Протокол проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений.
Этап 6
Этап 6
Получение СКТС собственником транспортного средства в подразделении ГИБДД. Для этого предоставляется транспортное средство на осмотр и следующие документы, являющийся основанием регистрации изменения конструкции транспортного средства:
Заявление-декларацию;
Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия);
Протокол;
Диагностическую карту;
Подтверждение оплаты государственной пошлины.
Результат: Свидетельство о соответствии ТС с внесенными изменениями в его конструкцию требованиям безопасности.
Этап 7
Этап 7
По результатам рассмотрения представленных документов и осмотра ТС подразделение ГИБДД оформляет, регистрирует и выдает заявителю свидетельство и в ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и в случае необходимости выдают новое свидетельство о регистрации ТС.
Результат: У собственника на руках СКТС, в ПТС и СОР в особые отметки внесены необходимые записи и он может эксплуатировать
Тюнинг в законе. Как изменить конструкцию автомобиля и угодить ГИБДД
Тюнинг в законе. Как изменить конструкцию автомобиля и угодить ГИБДД
МОСКВА, 24 мая — РИА Новости, Сергей Белоусов. В МВД России снова вспомнили о тюнинге и решили сделать его легализацию более прозрачной. Для этого ведомство разработало проект постановления, который содержит не только требования технического регламента Таможенного союза, но и рассказывает обо всех этапах легализации конструктивных изменений — от предварительной оценки работ до выдачи свидетельства о соответствии требованиям безопасности. РИА Новости решило выяснить, какие конструктивные изменения могут быть легализованы и одобрены ГИБДД.
Внешность
Внешность
Защитные накладки на капот, спойлер на багажнике, иная фальшрадиаторная решетка, другие бамперы или пороги, пластиковые ветрозащитные накладки на стеклах — любые дополнительные элементы, не предусмотренные конструкцией, могут стать поводом для придирки сотрудников Госавтоинспекции.
Однако только в том случае, если эти элементы не предусмотрены заводской спецификацией автомобиля и не устанавливаются на более дорогие комплектации.
Иными словами, если вы устанавливаете на свой Mercedes-Benz аэродинамический обвес AMG или на BMW кузовные элементы из спортивной линейки M, которые доступны для более дорогих версий модели, то официально регистрировать такие изменения не нужно.
Любая неоригинальная деталь внешнего тюнинга должна соответствовать ГОСТ Р 41.26-2001, который в точности копирует международные правила ЕЭК ООН N26. Так, новые элементы кузова не должны увеличить риск нанесения травм пешеходам, а все декоративные детали и эмблемы, выступающие более чем на сантиметр, должны легко отламываться и иметь округлые формы.
Даже непредусмотренные заводом-производителем колеса расцениваются как изменение конструкции, что вполне логично: если вы установили очень большие диски и резину, то отображаемая на спидометре скорость окажется неверной. Кроме того, большие колеса увеличивают нагрузку на тормозную систему, и это также требует сертификации. Если колеса выступают за пределы кузова, то необходимо устанавливать расширители арок, иначе брызги и камни могут помешать другим участникам движения.
В салоне владелец машины имеет больше свободы для выражения своих амбиций. Обшивать кожей, алькантарой, силиконом и прочими материалами можно почти все, лишь бы это не повлияло на правильное срабатывание подушек безопасности. Особые требования предъявляются только к сиденьям, которые в обязательном порядке должны быть сертифицированы и соответствовать требованиям безопасности.
Свет
Свет
Установка ксеноновых или светодиодных фар допускается без проведения сертификации только если производителем предусмотрен такой тип света на вашей модели в более дорогой комплектации. Но даже в этом случае новые фары требуют дооснащения автоматическим корректором угла наклона, омывателем и полностью прозрачным передним стеклом блока фары.
При этом дешевый китайский ксенон вряд ли устроит ГИБДД: продукция должна быть обязательно сертифицирована в России. Сэкономить можно, если установить подержанные фары, но в этом случае обязательно проверьте наличие штампов с литерой E и цифрой в кружочке, что означает одобрение фары соответствующим государством (Е1 — Германия, Е2 — Франция, E3 — Италия и так далее). Американские газоразрядные лампы (DOT) в России не пройдут.
С противотуманными фарами проще, единственное условие — их должно быть только две. То же самое с дневными ходовыми огнями (ДХО), при этом ДХО должны не только уметь включаться автоматически, но и выключаться при активировании главных фар или передних противотуманок. Кстати, любая другая подсветка (например, подсветка под бамперами или днищем автомобиля, светящиеся рамки номеров и так далее) разрешена, но только во время полной остановки автомобиля: ездить со включенными «гирляндами» запрещено.
Техника
Техника
Если вы решили форсировать двигатель своего будущего спорткара, проблем с этим не будет. Можно устанавливать турбины, перепрограммировать блок управления, ставить различные кованые поршни и фильтры нулевого сопротивления. Если хотите, можете даже воткнуть в свой автомобиль другой подходящий силовой агрегат. Главное правило одно — уровень вредных выбросов от таких переделок не должен повыситься, а экологический класс, наоборот, не должен понизиться.
Снижение экологического класса допустимо только тогда, когда вы, скажем, заменили штатный мотор Евро-5 на двигатель Евро-6. В этом же случае будет оправдана и замена выхлопной системы на иную сертифицированную для использования вместе с новым силовым агрегатом. В остальных случаях ГИБДД строго подходит к вопросам замены штатных систем выпуска, особенно если меняется уровень шума.
Тормозные системы также должны быть сертифицированы в обязательном порядке. Если вы устанавливаете тормоза от другой модели, то готовьтесь пройти техническую экспертизу и соответствующие испытания. Эта же процедура ожидает тех, кто модифицировал подвески машины и изменил тем самым положение кузова, например, сильно увеличил клиренс внедорожника или, наоборот, «прижал» автомобиль «брюхом» к земле. Изменения характеристик жесткости и установка распорок на стойки допустимы без проведения дополнительных тестов, опять же если все новые детали сертифицированы.
Ответственность
Ответственность
Если двери ваших «Жигулей» начали открываться вверх, перед капотом висит кенгурятник, светодиодные фары освещают луну, а сдвоенный глушитель чиркает обо все лежачие полицейские, то инспектор ГИБДД вполне оправданно заподозрит ваш автомобиль в несоответствии требованиям безопасности.
Для этого ему не нужны какие-либо специальные приборы или особые познания — все определяется на глаз. За такое нарушение предусмотрен не только штраф в размере 500 рублей, но и более суровое наказание: ГИБДД имеет полное право прекратить регистрацию вашего автомобиля после вступления в силу «пятисотрублевого» постановления о правонарушении.
Чтобы этого не случилось, заняться легализацией тюнинга лучше еще до его начала.
Для этого до начала каких-либо работ нужно обратиться в частную фирму, которая проведет предварительную экспертизу и выдаст заключение о возможности внесения изменений в конструкцию. Данная организация должна быть аккредитована на право проведения оценки соответствия требованиям ТР ТС. Далее потребуется разрешение на выполнение работ от Госавтоинспекции, и только потом можно приступать к работам.
После их окончания проводится повторная экспертиза, затем автомобиль проходит технический осмотр и в органах ГИБДД получает свидетельство о соответствии автомобиля со внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
[/su_quote][/su_quote][/su_quote]
В особых случаях, когда ваша машина сильно преобразилась, свидетельство лучше иметь при себе (хотя закон этого не требует), иначе придется постоянно обжаловать одни и те же постановления.
Источник: https://ria.ru/20170524/1494914917.html
Новые правила тюнинга
Новые правила тюнинга
Warning: mkdir(): Disk quota exceeded in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 37
Warning: chmod(): No such file or directory in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 38
Warning: fopen(/home/prius/autostaa.ru/wp-content/uploads/rcl-uploads/cache/c366c383b515e6d5dbb130cf5104764b.txt): failed to open stream: No such file or directory in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 71
Warning: fwrite() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 72
Warning: fclose() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 73
С 1 июня 2019 года вступают в силу новые правила,регулирующие правила регистрации тюнинга автомобилей. До этого процесс былсложным и отнимал много времени, из-за этого многие водители не регистрировалиизменения.
Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал документ, утверждающий правила регистрации тюнинга автомобилей. Изменения вступают в силу 1 июня, к этому моменту МВД должны разработать регламент, в котором будут прописаны все детали. Принятый документ призван упростить государственный надзор за такими транспортными средствами и упростит сам процесс внесения изменений в конструкцию авто, сделав его понятным и прозрачным.
Ранее как такового порядка проведения и регистрации тюнингане существовало. Это приводило к тому, что автовладельцы не регистрировалисделанные изменения, затем получали крупные штрафы за минимальные изменения.Сложнее всего приходилось тем, кто переводил свои автомобили на газ, илюбителям офф-роуда: как регистрировать такие авто не понимали ни самиводители, ни сотрудники ГИБДД. Эксперты считают, что теперь таких проблем небудет. Разберёмся, что изменилось в регистрации тюнинга.
Хочу тюнинговатьавтомобиль: с чего начать
Хочу тюнинговатьавтомобиль: с чего начать
Вносить изменения в конструкцию транспортного средства можнотолько после получения соответствующего разрешенияот Госавтоинспекции. При первом визите в ГИБДД нет необходимости привозить автомобиль, в конструкцию которогопланируется внести изменения.
Прежде всего, водитель должен составить план работ и обратиться с ним в аттестованную испытательную лабораториюлибо специализированный технический центр. В плане нужно прописать, что именнопланируется изменить. Исходя из этих данных, эксперт оценит возможностьвнесения таких изменений. Положительный результат будет только в том случае,если «автомобиль сохранит свои свойстваи не перестанет соответствовать требованиям безопасности».
По результатам предварительной технической экспертизы,даётся заключение, котороеподписывается экспертом и руководителем испытательной лаборатории и заверяетсяпечатью организации. В заключении, кроме подробных данных о лаборатории, должныотражаться данные о дате и номере заключения, типе, марке, модели игосударственном знаке транспортного средства, идентификационном номере илиномере шасси (рамы) и кузова, модели и типе двигателя, экологическом классе –то есть вся доступная техническая информация о транспортном средстве. Этотдокумент нужно предоставить в ГИБДД.
Разрешение на тюнинг не будет выдано, если эксперты решат,что планируемые изменения будут небезопасны и противоречат техническимтребованиям. Поэтому заключение эксперта лучше предварительно изучитьсамостоятельно.
Если всё в порядке, заключение экспертизы относится в ГИБДД.Вместе с ним представляется заявление о выдаче разрешения на проведение тюнингаи паспорт владельца транспортного средства.
Документы может подать не владелец транспортного средства,но в этом случае понадобится доверенность.
Если вопросов не возникает, выдаётся разрешение на проведение изменений.
[/su_box][/su_box][/su_box][/su_box]
Отказать в выдаче разрешения могут:
Если регистрационные документы илигосударственные регистрационные знаки находятся в розыске;
В отношении транспортного средства наложензапрет или ограничения на совершение регистрационных действий;
При отсутствии полного комплекта документов;
Если имеются признаки подделывания документов;
Если репутации лаборатории, выдавшей заключение,под сомнением;
Если планируемые изменения повлекут уничтожениеидентификационного номера;
Если планируемые изменения повлекут увеличениемаксимальной массы;
Если планируемые изменения повлекут изменениебазы;
Когда отсутствует одобрение типа транспортногосредства с аналогичными характеристиками;
Если планируется замена кузова легковогоавтомобиля, его частей или шасси на те, что не предусмотрены.
После одобрения плана работ автовладелец может приступить кпроведению тюнинга. Лучше всего доверить это дело надёжной организации. Послетого как все работы завершены, автомобиль должен пройти техосмотр по правилам,вступившим в силу в 2018 году.
В новых правилах добавился пункт, по которомулюбые изменения, внесённые в конструкцию транспортного средства вопрекитребованиям Таможенного регламента, запрещены. Из этого пункта следует, чтолюбой тюнинг является поводом для полного запрета эксплуатации автомобиля.Поэтому и нужно зарегистрировать изменения.
Для этого вновь нужно обратиться втехническую лабораторию и получить протоколпроверки безопасности конструкции транспортного средства после тюнинга.
Затем – посещениеГИБДД, которое выдавало разрешение на внесение изменений. При этом визите вГИБДД нужно привезти сам автомобиль. В правилах, правда, пока не сказано, можетли автомобиль приехать своим ходом. Кроме автомобиля нужно:
Заявление о выдаче свидетельства;
Паспорт собственника транспортного средства;
Квитанция об оплате государственной пошлины завыдачу свидетельства.
Если устанавливалось газовое оборудование, то кромевышеперечисленных документов, понадобится:
Декларация производителя работ о соответствииоборудования всем требованиям;
Протокол проверки безопасности конструкциитранспортного средства (его следует получить в лаборатории после проведенияработ).
Как в ГИБДД оцениваюткачество тюнинга
Как в ГИБДД оцениваюткачество тюнинга
На заключительном этапе, сотрудники ГИБДД осматривают самавтомобиль и изучают поданные документы. Даже на этом этапе возможен отказ ввыдаче свидетельства. Этот вариант возможен, если документы окажутсяподдельными или неточными, либо, например, если протокола проверкииспытательной лабораторий не будет в реестре. Отказ также будет, еслиавтолюбитель не предоставит сведения о результатах техосмотра транспортногосредства после тюнинга.
Если всё хорошо, ГИБДД выдаёт свидетельство. После этогоавтовладельцу даётся 10 суток для внесения изменений в регистрационные данныесвоего автомобиля, то есть в СТС.
Что будет, если нерегистрировать изменения
Что будет, если нерегистрировать изменения
В настоящее время за такое административное нарушениепредусмотрен штраф в размере 5 тыс. руб., плюс сотрудник ГИБДД выписываетпредписание на устранение нарушения. За повторное нарушение – автомобильотправится на штрафстоянку.
С одной стороны, хорошо, что утвердили чёткий порядокрегистрации тюнинга, ведь раньше даже те, кто хотел зарегистрировать измененияв конструкциях своих автомобилей, отказывались от данной идеи, узнав, какоеколичество бумаг нужно заполнить. С другой, не ясно, что делать владельцам ужеизменённых транспортных средств.
Заметили ошибку илинеточность в статье? Напишите нам об этом на почту: autostaaru@yandex.ru.
Если у вас осталиськакие-то вопросы, воспользуйтесь помощью наших экспертов, которые смогутответить на любые вопросы быстро и достоверно. Делитесь статьёй с друзьями всоциальных сетях.
Регистрация изменений в конструкции автомобиля: легче не будет?
Регистрация изменений в конструкции автомобиля: легче не будет?
До конца 2017 года в правительстве планируют принять проект постановления, который определит порядок для тех автовладельцев, которые занимаются тюнингом своего автомобиля или устанавливают в него дополнительное оборудование (например, ГБО). Напомним, сейчас эти процедуры описаны документом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
В интернете уже гуляет информация о том, что сложная регистрация дополнительного оборудования будет упрощена, а водители перестанут обивать пороги различных инстанций. Но если изучить документ внимательно, становится ясно, что серьезных послаблений ждать не стоит. Наоборот, установленные в будущем нормы станут строго регулировать порядок оформления изменений в конструкции автомобиля, и во многом они как раз определены положениями действующего регламента.
же цель инициаторов проекта — снизить на дорогах количество «небезопасного» транспорта с установленным на него «нелегальным» оборудованием и, как следствие, количества ДТП, участниками которых становятся такие автомобили. В документе справочно приводится информация о том, что ежегодно изменения в конструкцию транспортных средств вносят около 140 тысяч автовладельцев. Но это официальные данные, реальный же показатель, вероятно, в несколько раз больше. Прежде в МВД заявляли о возросшем числе аварий с участием переделанных машин.
Как сейчас?
Как сейчас?
В прошлом году мы подробно рассказывали о том, какие переделки в автомобилях считаются изменениями в конструкции, и приводили инструкцию по их оформлению. Оно сродни времени Present Perfect Continuous в английском языке, когда действие началось в прошлом и все длится, но никак не закончится.
Кратко напомним, что фиксировать в соответствующих органах необходимо заниженную или поднятую подвеску и установку таких дополнительных компонентов, как газобалонное оборудование, лебедка и кенгурятник, нестандартные покрышки и рулевые колеса, «люстры» с дополнительным светом и прямоточные глушители, а также прочие детали внедорожного и спортивного тюнинга. Кроме того, если дополнительный багажник закреплен на кузове не заводским способом, это тоже является внесением изменения в конструкцию автомобиля — и надо получать соответствующие документы.
Что предлагают?
Что предлагают?
Согласно проекту постановления, который разработало МВД, для того чтобы внести изменения в автомобиль, владельцам, как и сейчас, будет необходимо:
1) Обратиться в испытательную лабораторию для проведения предварительной технической экспертизы конструкции автомобиля на предмет возможности внесения изменений;
2) Оформить в службе Технического надзора ГИБДД разрешение на внесение изменений в конструкцию транспортного средства;
3) Поехать на сервис для установки желаемого оборудования;
4) Обратиться в испытательную лабораторию для проверки безопасности конструкции;
5) Предоставить транспортное средство для проведения технического осмотра;
6) Получить в службе Технического надзора ГИБДД свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности;
7) В течение десяти суток обратиться в отделение Госавтоинспекции для внесения изменений в документы на автомобиль — паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации (СТС).
Упростить жизнь автовладельцам МВД предлагает при помощи введения новой госуслуги по получению разрешения на изменения (шаг 2) и свидетельства о соответствии автомобиля с внесенными изменениями требованиям безопасности (шаг 4). Для этого ведомство разработало административный регламент, в котором подробно описаны порядок и действия сотрудников организации и самих граждан. Кроме этого, в документе есть нормы времени на выполнение той или иной процедуры оформления и осмотра автомобиля, а главное — максимальное время ожидания в очереди.
Вероятно, это станет небольшим подспорьем для тех, кто решился пройти тернистый путь и не сдался на полдороги, но, учитывая обязательное посещение лаборатории и количество собираемых документов для получения заветных отметок, это капля в море. Алгоритм действий в корне не поменяется. К тому же посещать службу Технического надзора и Госавтоинспекцию придется все равно, хотя срок ожидания в очередях, скорее всего, сократится.
Кстати, в регламенте содержится информация и о государственной пошлине за выдачу свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в него изменениями требованиям безопасности, размер которой не изменится (800 рублей).
В каких случаях не надо оформлять разрешение?
В каких случаях не надо оформлять разрешение?
В проекте обозначены случаи, когда оформлять разрешение не требуется.
Как и сейчас, это возможно, если автопроизводитель сам сертифицирует ряд дополнительного оборудования и вносит его в Одобрение типа транспортного средства (ОТТС — по запросу его может предоставить официальный дилер), и если именно эти узлы и детали будут установлены на автомобиль, то предварительно посещать службу Технадзора ГИБДД и получать разрешения на доработку своего транспорта не нужно.
При этом сторонние компоненты, не внесенные в ОТТС, но сертифицированные для конкретной модели автомобиля, тоже можно установить, минуя посещение этой инстанции, однако для дальнейшей экспертизы в лаборатории автовладельцу необходимо будет предоставить соответствующие бумаги (они должны прилагаться к деталям и узлам).
Но в любом случае в документах на машину придется проставить соответствующие отметки о внесенных изменениях.
Почему могут отказать в выдаче разрешения и свидетельства?
Почему могут отказать в выдаче разрешения и свидетельства?
Среди оснований для отказа наряду с банальными причинами (поддельные документы или отсутствие какой-либо из требуемых бумаг) значится также важная информация о запрете увеличения разрешенной максимальной массы автомобиля или изменения его колесной базы. Кроме того, предъявляются требования и к лабораториям, которые должны соответствовать обозначенным в Порядке требованиям. Этот пункт внесен для борьбы с конторами, которые выдают липовые заключения и протоколы. Замена кузова или шасси, которые не предусмотрены заводом, и уничтожение VIN-кода транспортного средства тоже под запретом.
Разумеется, чтобы не получить отказ, владельцу стоит также убедиться в отсутствии ограничений и запретов на регистрационные действия в отношении своего транспорта, а сам автомобиль и его агрегаты не должны находиться в розыске. Откажут в выдаче свидетельства и для доработанной машины, не прошедшей технический осмотр, или в случае неуплаты госпошлины.
Для чего нужен регулирующий порядок внесения изменений, если уже есть регламент?
Автотюнинг по-русски: как зарегистрировать конструктивные изменения в автомобиле?
Какой тюнинг необходимо регистрировать?
Вы приобрели автомобиль и думаете, что теперь сможете делать с ним всё, что хотите. Увы, государство считает иначе. Всё началось ещё не так давно, когда был принят техрегламент Таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств.
Правилами было установлено, что без документов нельзя вносить значимые изменения в конструкцию автомобиля. Все «переделки» должны быть зарегистрированы и подтверждаться документами. А некоторые изменения вносить вообще запрещено. К примеру, «занизить» свой автомобиль, сократив дорожный просвет, или, наоборот, превратить его во внедорожник точно не удастся. Техрегламент Таможенного союза – довольно обширный документ, и в нём содержится много различных требований к компонентам авто и конструктивным элементам. Если автомобиль нарушает какие-либо из них, то его эксплуатация запрещена.
Что понимать под конструктивными изменениями? Техрегламент довольно однозначно ответил на этот вопрос:
Внесение изменений в конструкцию транспортного средства – исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.
[/su_box][/su_box][/su_box]
Можно сказать, что под это определение попадает очень и очень многое.
Однако, есть два случая, когда вносимые изменения не требуют регистрации и бюрократических действий. Они предусмотрены в статье 77 техрегламента.
при установке на транспортное средство компонентов, предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов, предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.
То есть, если у производителя всего того, что вы собираетесь поставить на машину, есть документация о том, что данный компонент прошел положительную оценку в составе ТС, то регистрацию можно не проходить. Например, у многих моделей авто установка фаркопа на автомобиле предусмотрена заводом изготовителем автомобиля, а это значит, что регистрировать ничего не нужно.
Всё, что не попадает под эти два требования необходимо регистрировать. В частности, это такие распространенные действия как:
установка газобаллонного оборудования, не сертифицированного производителем;
замена двигателя на двигатель другой марки;
установка дополнительного оборудования (лебёдка, турбонаддув и другие),
оснащение автомобиля фаркопом, если для данной модели авто это не было предусмотрено изготовителем, или установка незаводского багажника на крышу,
смена тормозной системы,
манипуляции с фарами и световой сигнализацией,
перенос руля,
замена подвески, амортизаторов, бампера.
установка или снятие сидений в автомобиле.
И это далеко не исчерпывающий перечень возможных изменений.
Как регистрировать конструктивные изменения?
Регистрация конструктивных изменений – процесс долгий и недешевый. Как это делать, теперь сказано в Постановлении от 6 апреля 2019 года № 413. Ранее порядок внесения изменений в конструкцию юридически не был закреплен и Госавтоинспекии предъявляли различные требования.
Изменения начнут действовать с 1 июня, а до тех пор в МВД должны будут подготовить ещё один документ – новый регламент, где уже подробно пропишут сроки и порядок выполнения всех бюрократических процедур, необходимых, чтобы легализовать изменения автомобиля.
Что теперь придётся делать ради автотюнинга?
В соответствии с новым постановлением, теперь вносить изменения в конструкцию автомобиля можно будет после получения разрешения в ГИБДД. Но это будет не так-то просто и совсем недешево.
1. Обратиться в испытательную лабораторию
Сперва водителю придётся составить план работ и обратиться с ним в аттестованную испытательную лабораторию или специализированный технический центр. Их перечень доступен на сайте ЕАЭС. Исходя из этих данных эксперты оценят возможность таких изменений.
Естественно, это не бесплатная процедура. Обычно цены на неё начинаются от 5 тысяч рублей и выше в зависимости от автомобиля и планируемых изменений.
Положительное решение выдадут только в том случае, если «автомобиль сохранит свои свойства и не перестанет соответствовать требованиям безопасности». Если эксперты считают иначе, то изменения не одобрят. Как уже говорилось ранее, подробный список требований безопасности прописан в техрегламенте Таможенного союза.
Далее эксперт, оценив предполагаемые работы, должен будет составить заключение, которое подписывается руководителем лаборатории и заверяется печатью организации.
2. Получить в ГИБДД разрешение на изменения
После этого необходимо будет подать заявление об изменении конструкции авто, экспертное заключение и паспорт в ГИБДД за получением разрешения.
Даже если все требования выполнены, то ГИБДД имеет право отказать в выдаче разрешения на тюнинг. Например, в том случае, если машина находится в розыске, в отношении авто действует запрет на регистрационные действия, документы имеют признаки подделки. Кроме того, не удастся получить разрешение от ГИБДД, если изменения повлекут за собой увеличение максимальной массы автомобиля, уничтожение идентификационного номера.
3. Внесение конструктивных изменений
Порядок внесения изменений не регламентирован новым постановлением. Однако лучше проводить их в автосервисе, где будут предоставлены акты выполненных работ. Они потребуются в дальнейшем.
4. Ещё раз обратиться в экспертную лабораторию
Во второй раз аккредитованная лаборатория вновь должна выполнить проверку внесённых изменений и выдать протокол проверки. Это также платная процедура. По результатам проверки должны выдать протокол о том, что автомобиль соответствует всем требованиям безопасности.
5. Провести техосмотр автомобиля
Проводится в штатном порядке.
6. Получить в ГИБДД свидетельство о соответствии
Собрав все документы, в том числе протокол испытаний и ранее выданное разрешение на внесение конструктивных изменений и акты проведенных работ, в ГИБДД подаётся заявление о выдаче свидетельства о соответствии. Кроме того, необходимо заплатить госпошлину за получение свидетельства о соответствии измененной конструкции автомашины правилам безопасности и дорожного движения. Госпошлина в размере 800 рублей устанавливается статьей 333.33 пунктом 46 НК РФ;
ГИБДД также может отказать в выдаче свидетельства, если документы не в порядке, или у сотрудников есть сомнения в их подлинности или в отношении автомобиля есть запреты на регистрационные действия от приставов.
7. Внести изменения в данные о транспортном средстве
В течение 10 суток после получения свидетельства владельцу транспортного средства необходимо обратиться в подразделение Госавтоинспекции, предоставляющее государственную услугу по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, для внесения изменений в регистрационные данные транспортного средства: паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации (СТС). Для этого также будет нужно оплатить госпошлины.
за внесение изменений в ПТС государственная пошлина составит 350 рублей (статья 333.33 пункт 38 НК РФ);
за получение нового регистрационного свидетельства. Поскольку законодательством не предусмотрена возможность внесения изменений в свидетельство о регистрации документ подлежит замене. Стоимость нового СТС составляет 500 рублей (статья 333.33 пункт 36 НК РФ).
Какой штраф, если не регистрировать изменения?
Пользование машиной с незарегистрированными изменениями в конфигурации, в соответствии с санкцией ст. 12.5 КоАП РФ, карается штрафом в сумме от 500 рублей, а при повторных нарушениях — лишением права управления на несколько месяцев. Установка ксеноновых фар без маркировки влечет лишение права управления ТС на полгода.
И напоследок…
Для чего вообще нужно регистрировать конструктивные изменения? Государство заявляет, что таким образом повышается безопасность на дорогах. Ведь без правил и регламентов на дорогах запросто появятся авто в духе голливудского “Безумного Макса”. Однако чем сложнее, дороже и длительнее порядок регистрации, тем меньше находится желающих легально тюнинговать автомобиль. Становятся ли от этого дороги безопаснее?
Обращение заинтересованного лица (собственника или представителя собственника по доверенности) в нашу испытательную лабораторию за предварительной технической экспертизой о возможности данного тюнинга автомобиля.
Необходимые документы:
Простая заявка с описанием планируемого тюнинга (скачать форму заявки);
Копия паспорта транспортного средства (ПТС) и свидетельства о регистрации транспортного средства (СОР);
Любые дополнительные материалы (при наличии). Например – фото аналогичного автомобиля или подобных устанавливаемых компонентов/деталей.
Обращение заинтересованного лица (собственника или представителя собственника по доверенности) в территориальное подразделении ГИБДД, осуществляющего функции по техническому надзору независимо от места учета (в ГИБДД).
Необходимые документы:
Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС (скачать форму заявления);
Документ удостоверяющий личность владельца, или, для юридических лиц – свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о постановке на учет в налоговом органе, а также доверенность, договор или иной документ, удостоверяющий полномочия заявителя;
Регистрационные документы ТС (ПТС и СОР);
Заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства;
Предоставление транспортного средства на осмотр.
Результат: Резолюция ГИБДД на заявлении на внесение изменений в конструкцию ТС.
Этап 3
Проведение работ по тюнингу автомобиля в соответствии с «Заключением». При этом если предусмотрено внесение изменений в конструкцию ТС в условиях сертифицированного предприятия, заявитель получает у производителя работ «Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ» (скачать форму) (далее — заявление-декларация) и заверенные в установленном порядке сертификаты на оказанные услуги.
Если же «Заключением» допущено самостоятельное производство работ, оформление «Заявления-декларации» выполняет собственник.
Также необходимо собрать заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия).
Результат: Заявление-декларация об объеме и качестве выполненных работ.
Этап 4
Проверка технического состояния и конструкции транспортного средства после проведенных работ по тюнингу автомобиля. При этом ТС проверяется на соответствие требованиям нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения на СГТО или ПТО.
Результат: Диагностическая карта.
Этап 5
Проверка безопасности конструкции и оформление протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию (тюнинга автомобиля) в нашей аккредитованной испытательной лаборатории («Протокол»).
Необходимые документы:
Заявление из ГИБДД;
Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон (не требуется, если предоставляли при получении предварительного заключения);
Документы, удостоверяющие право собственности на запчасти; планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования;
Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия;
Диагностическую карту;
Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ;
Копию сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг;
Фотографии ТС после внесения изменений в конструкцию. (Моторный отсек до и после, все таблички и общий вид)
Результат: Протокол проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений.
Этап 6
Получение СКТС собственником транспортного средства в подразделении ГИБДД. Для этого предоставляется транспортное средство на осмотр и следующие документы, являющийся основанием регистрации изменения конструкции транспортного средства:
Заявление-декларацию;
Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия);
Протокол;
Диагностическую карту;
Подтверждение оплаты государственной пошлины.
Результат: Свидетельство о соответствии ТС с внесенными изменениями в его конструкцию требованиям безопасности.
Этап 7
По результатам рассмотрения представленных документов и осмотра ТС подразделение ГИБДД оформляет, регистрирует и выдает заявителю свидетельство и в ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и в случае необходимости выдают новое свидетельство о регистрации ТС.
Результат: У собственника на руках СКТС, в ПТС и СОР в особые отметки внесены необходимые записи и он может эксплуатировать
Тюнинг в законе. Как изменить конструкцию автомобиля и угодить ГИБДД
МОСКВА, 24 мая — РИА Новости, Сергей Белоусов. В МВД России снова вспомнили о тюнинге и решили сделать его легализацию более прозрачной. Для этого ведомство разработало проект постановления, который содержит не только требования технического регламента Таможенного союза, но и рассказывает обо всех этапах легализации конструктивных изменений — от предварительной оценки работ до выдачи свидетельства о соответствии требованиям безопасности. РИА Новости решило выяснить, какие конструктивные изменения могут быть легализованы и одобрены ГИБДД.
Внешность
Защитные накладки на капот, спойлер на багажнике, иная фальшрадиаторная решетка, другие бамперы или пороги, пластиковые ветрозащитные накладки на стеклах — любые дополнительные элементы, не предусмотренные конструкцией, могут стать поводом для придирки сотрудников Госавтоинспекции.
Однако только в том случае, если эти элементы не предусмотрены заводской спецификацией автомобиля и не устанавливаются на более дорогие комплектации.
Иными словами, если вы устанавливаете на свой Mercedes-Benz аэродинамический обвес AMG или на BMW кузовные элементы из спортивной линейки M, которые доступны для более дорогих версий модели, то официально регистрировать такие изменения не нужно.
Любая неоригинальная деталь внешнего тюнинга должна соответствовать ГОСТ Р 41.26-2001, который в точности копирует международные правила ЕЭК ООН N26. Так, новые элементы кузова не должны увеличить риск нанесения травм пешеходам, а все декоративные детали и эмблемы, выступающие более чем на сантиметр, должны легко отламываться и иметь округлые формы.
Даже непредусмотренные заводом-производителем колеса расцениваются как изменение конструкции, что вполне логично: если вы установили очень большие диски и резину, то отображаемая на спидометре скорость окажется неверной. Кроме того, большие колеса увеличивают нагрузку на тормозную систему, и это также требует сертификации. Если колеса выступают за пределы кузова, то необходимо устанавливать расширители арок, иначе брызги и камни могут помешать другим участникам движения.
В салоне владелец машины имеет больше свободы для выражения своих амбиций. Обшивать кожей, алькантарой, силиконом и прочими материалами можно почти все, лишь бы это не повлияло на правильное срабатывание подушек безопасности. Особые требования предъявляются только к сиденьям, которые в обязательном порядке должны быть сертифицированы и соответствовать требованиям безопасности.
Свет
Установка ксеноновых или светодиодных фар допускается без проведения сертификации только если производителем предусмотрен такой тип света на вашей модели в более дорогой комплектации. Но даже в этом случае новые фары требуют дооснащения автоматическим корректором угла наклона, омывателем и полностью прозрачным передним стеклом блока фары.
При этом дешевый китайский ксенон вряд ли устроит ГИБДД: продукция должна быть обязательно сертифицирована в России. Сэкономить можно, если установить подержанные фары, но в этом случае обязательно проверьте наличие штампов с литерой E и цифрой в кружочке, что означает одобрение фары соответствующим государством (Е1 — Германия, Е2 — Франция, E3 — Италия и так далее). Американские газоразрядные лампы (DOT) в России не пройдут.
С противотуманными фарами проще, единственное условие — их должно быть только две. То же самое с дневными ходовыми огнями (ДХО), при этом ДХО должны не только уметь включаться автоматически, но и выключаться при активировании главных фар или передних противотуманок. Кстати, любая другая подсветка (например, подсветка под бамперами или днищем автомобиля, светящиеся рамки номеров и так далее) разрешена, но только во время полной остановки автомобиля: ездить со включенными «гирляндами» запрещено.
Техника
Если вы решили форсировать двигатель своего будущего спорткара, проблем с этим не будет. Можно устанавливать турбины, перепрограммировать блок управления, ставить различные кованые поршни и фильтры нулевого сопротивления. Если хотите, можете даже воткнуть в свой автомобиль другой подходящий силовой агрегат. Главное правило одно — уровень вредных выбросов от таких переделок не должен повыситься, а экологический класс, наоборот, не должен понизиться.
Снижение экологического класса допустимо только тогда, когда вы, скажем, заменили штатный мотор Евро-5 на двигатель Евро-6. В этом же случае будет оправдана и замена выхлопной системы на иную сертифицированную для использования вместе с новым силовым агрегатом. В остальных случаях ГИБДД строго подходит к вопросам замены штатных систем выпуска, особенно если меняется уровень шума.
Тормозные системы также должны быть сертифицированы в обязательном порядке. Если вы устанавливаете тормоза от другой модели, то готовьтесь пройти техническую экспертизу и соответствующие испытания. Эта же процедура ожидает тех, кто модифицировал подвески машины и изменил тем самым положение кузова, например, сильно увеличил клиренс внедорожника или, наоборот, «прижал» автомобиль «брюхом» к земле. Изменения характеристик жесткости и установка распорок на стойки допустимы без проведения дополнительных тестов, опять же если все новые детали сертифицированы.
Ответственность
Если двери ваших «Жигулей» начали открываться вверх, перед капотом висит кенгурятник, светодиодные фары освещают луну, а сдвоенный глушитель чиркает обо все лежачие полицейские, то инспектор ГИБДД вполне оправданно заподозрит ваш автомобиль в несоответствии требованиям безопасности.
Для этого ему не нужны какие-либо специальные приборы или особые познания — все определяется на глаз. За такое нарушение предусмотрен не только штраф в размере 500 рублей, но и более суровое наказание: ГИБДД имеет полное право прекратить регистрацию вашего автомобиля после вступления в силу «пятисотрублевого» постановления о правонарушении.
Чтобы этого не случилось, заняться легализацией тюнинга лучше еще до его начала.
Для этого до начала каких-либо работ нужно обратиться в частную фирму, которая проведет предварительную экспертизу и выдаст заключение о возможности внесения изменений в конструкцию. Данная организация должна быть аккредитована на право проведения оценки соответствия требованиям ТР ТС. Далее потребуется разрешение на выполнение работ от Госавтоинспекции, и только потом можно приступать к работам.
После их окончания проводится повторная экспертиза, затем автомобиль проходит технический осмотр и в органах ГИБДД получает свидетельство о соответствии автомобиля со внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
[/su_quote][/su_quote][/su_quote]
В особых случаях, когда ваша машина сильно преобразилась, свидетельство лучше иметь при себе (хотя закон этого не требует), иначе придется постоянно обжаловать одни и те же постановления.
Источник: https://ria.ru/20170524/1494914917.html
Новые правила тюнинга
Warning: mkdir(): Disk quota exceeded in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 37
Warning: chmod(): No such file or directory in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 38
Warning: fopen(/home/prius/autostaa.ru/wp-content/uploads/rcl-uploads/cache/c366c383b515e6d5dbb130cf5104764b.txt): failed to open stream: No such file or directory in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 71
Warning: fwrite() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 72
Warning: fclose() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 73
С 1 июня 2019 года вступают в силу новые правила,регулирующие правила регистрации тюнинга автомобилей. До этого процесс былсложным и отнимал много времени, из-за этого многие водители не регистрировалиизменения.
Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал документ, утверждающий правила регистрации тюнинга автомобилей. Изменения вступают в силу 1 июня, к этому моменту МВД должны разработать регламент, в котором будут прописаны все детали. Принятый документ призван упростить государственный надзор за такими транспортными средствами и упростит сам процесс внесения изменений в конструкцию авто, сделав его понятным и прозрачным.
Ранее как такового порядка проведения и регистрации тюнингане существовало. Это приводило к тому, что автовладельцы не регистрировалисделанные изменения, затем получали крупные штрафы за минимальные изменения.Сложнее всего приходилось тем, кто переводил свои автомобили на газ, илюбителям офф-роуда: как регистрировать такие авто не понимали ни самиводители, ни сотрудники ГИБДД. Эксперты считают, что теперь таких проблем небудет. Разберёмся, что изменилось в регистрации тюнинга.
Хочу тюнинговатьавтомобиль: с чего начать
Вносить изменения в конструкцию транспортного средства можнотолько после получения соответствующего разрешенияот Госавтоинспекции. При первом визите в ГИБДД нет необходимости привозить автомобиль, в конструкцию которогопланируется внести изменения.
Прежде всего, водитель должен составить план работ и обратиться с ним в аттестованную испытательную лабораториюлибо специализированный технический центр. В плане нужно прописать, что именнопланируется изменить. Исходя из этих данных, эксперт оценит возможностьвнесения таких изменений. Положительный результат будет только в том случае,если «автомобиль сохранит свои свойстваи не перестанет соответствовать требованиям безопасности».
По результатам предварительной технической экспертизы,даётся заключение, котороеподписывается экспертом и руководителем испытательной лаборатории и заверяетсяпечатью организации. В заключении, кроме подробных данных о лаборатории, должныотражаться данные о дате и номере заключения, типе, марке, модели игосударственном знаке транспортного средства, идентификационном номере илиномере шасси (рамы) и кузова, модели и типе двигателя, экологическом классе –то есть вся доступная техническая информация о транспортном средстве. Этотдокумент нужно предоставить в ГИБДД.
Разрешение на тюнинг не будет выдано, если эксперты решат,что планируемые изменения будут небезопасны и противоречат техническимтребованиям. Поэтому заключение эксперта лучше предварительно изучитьсамостоятельно.
Если всё в порядке, заключение экспертизы относится в ГИБДД.Вместе с ним представляется заявление о выдаче разрешения на проведение тюнингаи паспорт владельца транспортного средства.
Документы может подать не владелец транспортного средства,но в этом случае понадобится доверенность.
Если вопросов не возникает, выдаётся разрешение на проведение изменений.
[/su_box][/su_box][/su_box][/su_box]
Отказать в выдаче разрешения могут:
Если регистрационные документы илигосударственные регистрационные знаки находятся в розыске;
В отношении транспортного средства наложензапрет или ограничения на совершение регистрационных действий;
При отсутствии полного комплекта документов;
Если имеются признаки подделывания документов;
Если репутации лаборатории, выдавшей заключение,под сомнением;
Если планируемые изменения повлекут уничтожениеидентификационного номера;
Если планируемые изменения повлекут увеличениемаксимальной массы;
Если планируемые изменения повлекут изменениебазы;
Когда отсутствует одобрение типа транспортногосредства с аналогичными характеристиками;
Если планируется замена кузова легковогоавтомобиля, его частей или шасси на те, что не предусмотрены.
После одобрения плана работ автовладелец может приступить кпроведению тюнинга. Лучше всего доверить это дело надёжной организации. Послетого как все работы завершены, автомобиль должен пройти техосмотр по правилам,вступившим в силу в 2018 году.
В новых правилах добавился пункт, по которомулюбые изменения, внесённые в конструкцию транспортного средства вопрекитребованиям Таможенного регламента, запрещены. Из этого пункта следует, чтолюбой тюнинг является поводом для полного запрета эксплуатации автомобиля.Поэтому и нужно зарегистрировать изменения.
Для этого вновь нужно обратиться втехническую лабораторию и получить протоколпроверки безопасности конструкции транспортного средства после тюнинга.
Затем – посещениеГИБДД, которое выдавало разрешение на внесение изменений. При этом визите вГИБДД нужно привезти сам автомобиль. В правилах, правда, пока не сказано, можетли автомобиль приехать своим ходом. Кроме автомобиля нужно:
Заявление о выдаче свидетельства;
Паспорт собственника транспортного средства;
Квитанция об оплате государственной пошлины завыдачу свидетельства.
Если устанавливалось газовое оборудование, то кромевышеперечисленных документов, понадобится:
Декларация производителя работ о соответствииоборудования всем требованиям;
Протокол проверки безопасности конструкциитранспортного средства (его следует получить в лаборатории после проведенияработ).
Как в ГИБДД оцениваюткачество тюнинга
На заключительном этапе, сотрудники ГИБДД осматривают самавтомобиль и изучают поданные документы. Даже на этом этапе возможен отказ ввыдаче свидетельства. Этот вариант возможен, если документы окажутсяподдельными или неточными, либо, например, если протокола проверкииспытательной лабораторий не будет в реестре. Отказ также будет, еслиавтолюбитель не предоставит сведения о результатах техосмотра транспортногосредства после тюнинга.
Если всё хорошо, ГИБДД выдаёт свидетельство. После этогоавтовладельцу даётся 10 суток для внесения изменений в регистрационные данныесвоего автомобиля, то есть в СТС.
Что будет, если нерегистрировать изменения
В настоящее время за такое административное нарушениепредусмотрен штраф в размере 5 тыс. руб., плюс сотрудник ГИБДД выписываетпредписание на устранение нарушения. За повторное нарушение – автомобильотправится на штрафстоянку.
С одной стороны, хорошо, что утвердили чёткий порядокрегистрации тюнинга, ведь раньше даже те, кто хотел зарегистрировать измененияв конструкциях своих автомобилей, отказывались от данной идеи, узнав, какоеколичество бумаг нужно заполнить. С другой, не ясно, что делать владельцам ужеизменённых транспортных средств.
Заметили ошибку илинеточность в статье? Напишите нам об этом на почту: autostaaru@yandex.ru.
Если у вас осталиськакие-то вопросы, воспользуйтесь помощью наших экспертов, которые смогутответить на любые вопросы быстро и достоверно. Делитесь статьёй с друзьями всоциальных сетях.
Регистрация изменений в конструкции автомобиля: легче не будет?
До конца 2017 года в правительстве планируют принять проект постановления, который определит порядок для тех автовладельцев, которые занимаются тюнингом своего автомобиля или устанавливают в него дополнительное оборудование (например, ГБО). Напомним, сейчас эти процедуры описаны документом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
В интернете уже гуляет информация о том, что сложная регистрация дополнительного оборудования будет упрощена, а водители перестанут обивать пороги различных инстанций. Но если изучить документ внимательно, становится ясно, что серьезных послаблений ждать не стоит. Наоборот, установленные в будущем нормы станут строго регулировать порядок оформления изменений в конструкции автомобиля, и во многом они как раз определены положениями действующего регламента.
же цель инициаторов проекта — снизить на дорогах количество «небезопасного» транспорта с установленным на него «нелегальным» оборудованием и, как следствие, количества ДТП, участниками которых становятся такие автомобили. В документе справочно приводится информация о том, что ежегодно изменения в конструкцию транспортных средств вносят около 140 тысяч автовладельцев. Но это официальные данные, реальный же показатель, вероятно, в несколько раз больше. Прежде в МВД заявляли о возросшем числе аварий с участием переделанных машин.
Как сейчас?
В прошлом году мы подробно рассказывали о том, какие переделки в автомобилях считаются изменениями в конструкции, и приводили инструкцию по их оформлению. Оно сродни времени Present Perfect Continuous в английском языке, когда действие началось в прошлом и все длится, но никак не закончится.
Кратко напомним, что фиксировать в соответствующих органах необходимо заниженную или поднятую подвеску и установку таких дополнительных компонентов, как газобалонное оборудование, лебедка и кенгурятник, нестандартные покрышки и рулевые колеса, «люстры» с дополнительным светом и прямоточные глушители, а также прочие детали внедорожного и спортивного тюнинга. Кроме того, если дополнительный багажник закреплен на кузове не заводским способом, это тоже является внесением изменения в конструкцию автомобиля — и надо получать соответствующие документы.
Что предлагают?
Согласно проекту постановления, который разработало МВД, для того чтобы внести изменения в автомобиль, владельцам, как и сейчас, будет необходимо:
1) Обратиться в испытательную лабораторию для проведения предварительной технической экспертизы конструкции автомобиля на предмет возможности внесения изменений;
2) Оформить в службе Технического надзора ГИБДД разрешение на внесение изменений в конструкцию транспортного средства;
3) Поехать на сервис для установки желаемого оборудования;
4) Обратиться в испытательную лабораторию для проверки безопасности конструкции;
5) Предоставить транспортное средство для проведения технического осмотра;
6) Получить в службе Технического надзора ГИБДД свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности;
7) В течение десяти суток обратиться в отделение Госавтоинспекции для внесения изменений в документы на автомобиль — паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации (СТС).
Упростить жизнь автовладельцам МВД предлагает при помощи введения новой госуслуги по получению разрешения на изменения (шаг 2) и свидетельства о соответствии автомобиля с внесенными изменениями требованиям безопасности (шаг 4). Для этого ведомство разработало административный регламент, в котором подробно описаны порядок и действия сотрудников организации и самих граждан. Кроме этого, в документе есть нормы времени на выполнение той или иной процедуры оформления и осмотра автомобиля, а главное — максимальное время ожидания в очереди.
Вероятно, это станет небольшим подспорьем для тех, кто решился пройти тернистый путь и не сдался на полдороги, но, учитывая обязательное посещение лаборатории и количество собираемых документов для получения заветных отметок, это капля в море. Алгоритм действий в корне не поменяется. К тому же посещать службу Технического надзора и Госавтоинспекцию придется все равно, хотя срок ожидания в очередях, скорее всего, сократится.
Кстати, в регламенте содержится информация и о государственной пошлине за выдачу свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в него изменениями требованиям безопасности, размер которой не изменится (800 рублей).
В каких случаях не надо оформлять разрешение?
В проекте обозначены случаи, когда оформлять разрешение не требуется.
Как и сейчас, это возможно, если автопроизводитель сам сертифицирует ряд дополнительного оборудования и вносит его в Одобрение типа транспортного средства (ОТТС — по запросу его может предоставить официальный дилер), и если именно эти узлы и детали будут установлены на автомобиль, то предварительно посещать службу Технадзора ГИБДД и получать разрешения на доработку своего транспорта не нужно.
При этом сторонние компоненты, не внесенные в ОТТС, но сертифицированные для конкретной модели автомобиля, тоже можно установить, минуя посещение этой инстанции, однако для дальнейшей экспертизы в лаборатории автовладельцу необходимо будет предоставить соответствующие бумаги (они должны прилагаться к деталям и узлам).
Но в любом случае в документах на машину придется проставить соответствующие отметки о внесенных изменениях.
Почему могут отказать в выдаче разрешения и свидетельства?
Среди оснований для отказа наряду с банальными причинами (поддельные документы или отсутствие какой-либо из требуемых бумаг) значится также важная информация о запрете увеличения разрешенной максимальной массы автомобиля или изменения его колесной базы. Кроме того, предъявляются требования и к лабораториям, которые должны соответствовать обозначенным в Порядке требованиям. Этот пункт внесен для борьбы с конторами, которые выдают липовые заключения и протоколы. Замена кузова или шасси, которые не предусмотрены заводом, и уничтожение VIN-кода транспортного средства тоже под запретом.
Разумеется, чтобы не получить отказ, владельцу стоит также убедиться в отсутствии ограничений и запретов на регистрационные действия в отношении своего транспорта, а сам автомобиль и его агрегаты не должны находиться в розыске. Откажут в выдаче свидетельства и для доработанной машины, не прошедшей технический осмотр, или в случае неуплаты госпошлины.
Автотюнинг по-русски: как зарегистрировать конструктивные изменения в автомобиле?
Какой тюнинг необходимо регистрировать?
Вы приобрели автомобиль и думаете, что теперь сможете делать с ним всё, что хотите. Увы, государство считает иначе. Всё началось ещё не так давно, когда был принят техрегламент Таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств.
Правилами было установлено, что без документов нельзя вносить значимые изменения в конструкцию автомобиля. Все «переделки» должны быть зарегистрированы и подтверждаться документами. А некоторые изменения вносить вообще запрещено. К примеру, «занизить» свой автомобиль, сократив дорожный просвет, или, наоборот, превратить его во внедорожник точно не удастся. Техрегламент Таможенного союза – довольно обширный документ, и в нём содержится много различных требований к компонентам авто и конструктивным элементам. Если автомобиль нарушает какие-либо из них, то его эксплуатация запрещена.
Что понимать под конструктивными изменениями? Техрегламент довольно однозначно ответил на этот вопрос:
Внесение изменений в конструкцию транспортного средства – исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.
[/su_box][/su_box][/su_box]
Можно сказать, что под это определение попадает очень и очень многое.
Однако, есть два случая, когда вносимые изменения не требуют регистрации и бюрократических действий. Они предусмотрены в статье 77 техрегламента.
при установке на транспортное средство компонентов, предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов, предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.
То есть, если у производителя всего того, что вы собираетесь поставить на машину, есть документация о том, что данный компонент прошел положительную оценку в составе ТС, то регистрацию можно не проходить. Например, у многих моделей авто установка фаркопа на автомобиле предусмотрена заводом изготовителем автомобиля, а это значит, что регистрировать ничего не нужно.
Всё, что не попадает под эти два требования необходимо регистрировать. В частности, это такие распространенные действия как:
установка газобаллонного оборудования, не сертифицированного производителем;
замена двигателя на двигатель другой марки;
установка дополнительного оборудования (лебёдка, турбонаддув и другие),
оснащение автомобиля фаркопом, если для данной модели авто это не было предусмотрено изготовителем, или установка незаводского багажника на крышу,
смена тормозной системы,
манипуляции с фарами и световой сигнализацией,
перенос руля,
замена подвески, амортизаторов, бампера.
установка или снятие сидений в автомобиле.
И это далеко не исчерпывающий перечень возможных изменений.
Как регистрировать конструктивные изменения?
Регистрация конструктивных изменений – процесс долгий и недешевый. Как это делать, теперь сказано в Постановлении от 6 апреля 2019 года № 413. Ранее порядок внесения изменений в конструкцию юридически не был закреплен и Госавтоинспекии предъявляли различные требования.
Изменения начнут действовать с 1 июня, а до тех пор в МВД должны будут подготовить ещё один документ – новый регламент, где уже подробно пропишут сроки и порядок выполнения всех бюрократических процедур, необходимых, чтобы легализовать изменения автомобиля.
Что теперь придётся делать ради автотюнинга?
В соответствии с новым постановлением, теперь вносить изменения в конструкцию автомобиля можно будет после получения разрешения в ГИБДД. Но это будет не так-то просто и совсем недешево.
1. Обратиться в испытательную лабораторию
Сперва водителю придётся составить план работ и обратиться с ним в аттестованную испытательную лабораторию или специализированный технический центр. Их перечень доступен на сайте ЕАЭС. Исходя из этих данных эксперты оценят возможность таких изменений.
Естественно, это не бесплатная процедура. Обычно цены на неё начинаются от 5 тысяч рублей и выше в зависимости от автомобиля и планируемых изменений.
Положительное решение выдадут только в том случае, если «автомобиль сохранит свои свойства и не перестанет соответствовать требованиям безопасности». Если эксперты считают иначе, то изменения не одобрят. Как уже говорилось ранее, подробный список требований безопасности прописан в техрегламенте Таможенного союза.
Далее эксперт, оценив предполагаемые работы, должен будет составить заключение, которое подписывается руководителем лаборатории и заверяется печатью организации.
2. Получить в ГИБДД разрешение на изменения
После этого необходимо будет подать заявление об изменении конструкции авто, экспертное заключение и паспорт в ГИБДД за получением разрешения.
Даже если все требования выполнены, то ГИБДД имеет право отказать в выдаче разрешения на тюнинг. Например, в том случае, если машина находится в розыске, в отношении авто действует запрет на регистрационные действия, документы имеют признаки подделки. Кроме того, не удастся получить разрешение от ГИБДД, если изменения повлекут за собой увеличение максимальной массы автомобиля, уничтожение идентификационного номера.
3. Внесение конструктивных изменений
Порядок внесения изменений не регламентирован новым постановлением. Однако лучше проводить их в автосервисе, где будут предоставлены акты выполненных работ. Они потребуются в дальнейшем.
4. Ещё раз обратиться в экспертную лабораторию
Во второй раз аккредитованная лаборатория вновь должна выполнить проверку внесённых изменений и выдать протокол проверки. Это также платная процедура. По результатам проверки должны выдать протокол о том, что автомобиль соответствует всем требованиям безопасности.
5. Провести техосмотр автомобиля
Проводится в штатном порядке.
6. Получить в ГИБДД свидетельство о соответствии
Собрав все документы, в том числе протокол испытаний и ранее выданное разрешение на внесение конструктивных изменений и акты проведенных работ, в ГИБДД подаётся заявление о выдаче свидетельства о соответствии. Кроме того, необходимо заплатить госпошлину за получение свидетельства о соответствии измененной конструкции автомашины правилам безопасности и дорожного движения. Госпошлина в размере 800 рублей устанавливается статьей 333.33 пунктом 46 НК РФ;
ГИБДД также может отказать в выдаче свидетельства, если документы не в порядке, или у сотрудников есть сомнения в их подлинности или в отношении автомобиля есть запреты на регистрационные действия от приставов.
7. Внести изменения в данные о транспортном средстве
В течение 10 суток после получения свидетельства владельцу транспортного средства необходимо обратиться в подразделение Госавтоинспекции, предоставляющее государственную услугу по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, для внесения изменений в регистрационные данные транспортного средства: паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации (СТС). Для этого также будет нужно оплатить госпошлины.
за внесение изменений в ПТС государственная пошлина составит 350 рублей (статья 333.33 пункт 38 НК РФ);
за получение нового регистрационного свидетельства. Поскольку законодательством не предусмотрена возможность внесения изменений в свидетельство о регистрации документ подлежит замене. Стоимость нового СТС составляет 500 рублей (статья 333.33 пункт 36 НК РФ).
Какой штраф, если не регистрировать изменения?
Пользование машиной с незарегистрированными изменениями в конфигурации, в соответствии с санкцией ст. 12.5 КоАП РФ, карается штрафом в сумме от 500 рублей, а при повторных нарушениях — лишением права управления на несколько месяцев. Установка ксеноновых фар без маркировки влечет лишение права управления ТС на полгода.
И напоследок…
Для чего вообще нужно регистрировать конструктивные изменения? Государство заявляет, что таким образом повышается безопасность на дорогах. Ведь без правил и регламентов на дорогах запросто появятся авто в духе голливудского “Безумного Макса”. Однако чем сложнее, дороже и длительнее порядок регистрации, тем меньше находится желающих легально тюнинговать автомобиль. Становятся ли от этого дороги безопаснее?
Обращение заинтересованного лица (собственника или представителя собственника по доверенности) в нашу испытательную лабораторию за предварительной технической экспертизой о возможности данного тюнинга автомобиля.
Необходимые документы:
Простая заявка с описанием планируемого тюнинга (скачать форму заявки);
Копия паспорта транспортного средства (ПТС) и свидетельства о регистрации транспортного средства (СОР);
Любые дополнительные материалы (при наличии). Например – фото аналогичного автомобиля или подобных устанавливаемых компонентов/деталей.
Обращение заинтересованного лица (собственника или представителя собственника по доверенности) в территориальное подразделении ГИБДД, осуществляющего функции по техническому надзору независимо от места учета (в ГИБДД).
Необходимые документы:
Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС (скачать форму заявления);
Документ удостоверяющий личность владельца, или, для юридических лиц – свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о постановке на учет в налоговом органе, а также доверенность, договор или иной документ, удостоверяющий полномочия заявителя;
Регистрационные документы ТС (ПТС и СОР);
Заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства;
Предоставление транспортного средства на осмотр.
Результат: Резолюция ГИБДД на заявлении на внесение изменений в конструкцию ТС.
Этап 3
Этап 3
Проведение работ по тюнингу автомобиля в соответствии с «Заключением». При этом если предусмотрено внесение изменений в конструкцию ТС в условиях сертифицированного предприятия, заявитель получает у производителя работ «Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ» (скачать форму) (далее — заявление-декларация) и заверенные в установленном порядке сертификаты на оказанные услуги.
Если же «Заключением» допущено самостоятельное производство работ, оформление «Заявления-декларации» выполняет собственник.
Также необходимо собрать заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия).
Результат: Заявление-декларация об объеме и качестве выполненных работ.
Этап 4
Этап 4
Проверка технического состояния и конструкции транспортного средства после проведенных работ по тюнингу автомобиля. При этом ТС проверяется на соответствие требованиям нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения на СГТО или ПТО.
Результат: Диагностическая карта.
Этап 5
Этап 5
Проверка безопасности конструкции и оформление протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию (тюнинга автомобиля) в нашей аккредитованной испытательной лаборатории («Протокол»).
Необходимые документы:
Заявление из ГИБДД;
Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон (не требуется, если предоставляли при получении предварительного заключения);
Документы, удостоверяющие право собственности на запчасти; планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования;
Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия;
Диагностическую карту;
Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ;
Копию сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг;
Фотографии ТС после внесения изменений в конструкцию. (Моторный отсек до и после, все таблички и общий вид)
Результат: Протокол проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений.
Этап 6
Этап 6
Получение СКТС собственником транспортного средства в подразделении ГИБДД. Для этого предоставляется транспортное средство на осмотр и следующие документы, являющийся основанием регистрации изменения конструкции транспортного средства:
Заявление-декларацию;
Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия);
Протокол;
Диагностическую карту;
Подтверждение оплаты государственной пошлины.
Результат: Свидетельство о соответствии ТС с внесенными изменениями в его конструкцию требованиям безопасности.
Этап 7
Этап 7
По результатам рассмотрения представленных документов и осмотра ТС подразделение ГИБДД оформляет, регистрирует и выдает заявителю свидетельство и в ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и в случае необходимости выдают новое свидетельство о регистрации ТС.
Результат: У собственника на руках СКТС, в ПТС и СОР в особые отметки внесены необходимые записи и он может эксплуатировать
Тюнинг в законе. Как изменить конструкцию автомобиля и угодить ГИБДД
Тюнинг в законе. Как изменить конструкцию автомобиля и угодить ГИБДД
МОСКВА, 24 мая — РИА Новости, Сергей Белоусов. В МВД России снова вспомнили о тюнинге и решили сделать его легализацию более прозрачной. Для этого ведомство разработало проект постановления, который содержит не только требования технического регламента Таможенного союза, но и рассказывает обо всех этапах легализации конструктивных изменений — от предварительной оценки работ до выдачи свидетельства о соответствии требованиям безопасности. РИА Новости решило выяснить, какие конструктивные изменения могут быть легализованы и одобрены ГИБДД.
Внешность
Внешность
Защитные накладки на капот, спойлер на багажнике, иная фальшрадиаторная решетка, другие бамперы или пороги, пластиковые ветрозащитные накладки на стеклах — любые дополнительные элементы, не предусмотренные конструкцией, могут стать поводом для придирки сотрудников Госавтоинспекции.
Однако только в том случае, если эти элементы не предусмотрены заводской спецификацией автомобиля и не устанавливаются на более дорогие комплектации.
Иными словами, если вы устанавливаете на свой Mercedes-Benz аэродинамический обвес AMG или на BMW кузовные элементы из спортивной линейки M, которые доступны для более дорогих версий модели, то официально регистрировать такие изменения не нужно.
Любая неоригинальная деталь внешнего тюнинга должна соответствовать ГОСТ Р 41.26-2001, который в точности копирует международные правила ЕЭК ООН N26. Так, новые элементы кузова не должны увеличить риск нанесения травм пешеходам, а все декоративные детали и эмблемы, выступающие более чем на сантиметр, должны легко отламываться и иметь округлые формы.
Даже непредусмотренные заводом-производителем колеса расцениваются как изменение конструкции, что вполне логично: если вы установили очень большие диски и резину, то отображаемая на спидометре скорость окажется неверной. Кроме того, большие колеса увеличивают нагрузку на тормозную систему, и это также требует сертификации. Если колеса выступают за пределы кузова, то необходимо устанавливать расширители арок, иначе брызги и камни могут помешать другим участникам движения.
В салоне владелец машины имеет больше свободы для выражения своих амбиций. Обшивать кожей, алькантарой, силиконом и прочими материалами можно почти все, лишь бы это не повлияло на правильное срабатывание подушек безопасности. Особые требования предъявляются только к сиденьям, которые в обязательном порядке должны быть сертифицированы и соответствовать требованиям безопасности.
Свет
Свет
Установка ксеноновых или светодиодных фар допускается без проведения сертификации только если производителем предусмотрен такой тип света на вашей модели в более дорогой комплектации. Но даже в этом случае новые фары требуют дооснащения автоматическим корректором угла наклона, омывателем и полностью прозрачным передним стеклом блока фары.
При этом дешевый китайский ксенон вряд ли устроит ГИБДД: продукция должна быть обязательно сертифицирована в России. Сэкономить можно, если установить подержанные фары, но в этом случае обязательно проверьте наличие штампов с литерой E и цифрой в кружочке, что означает одобрение фары соответствующим государством (Е1 — Германия, Е2 — Франция, E3 — Италия и так далее). Американские газоразрядные лампы (DOT) в России не пройдут.
С противотуманными фарами проще, единственное условие — их должно быть только две. То же самое с дневными ходовыми огнями (ДХО), при этом ДХО должны не только уметь включаться автоматически, но и выключаться при активировании главных фар или передних противотуманок. Кстати, любая другая подсветка (например, подсветка под бамперами или днищем автомобиля, светящиеся рамки номеров и так далее) разрешена, но только во время полной остановки автомобиля: ездить со включенными «гирляндами» запрещено.
Техника
Техника
Если вы решили форсировать двигатель своего будущего спорткара, проблем с этим не будет. Можно устанавливать турбины, перепрограммировать блок управления, ставить различные кованые поршни и фильтры нулевого сопротивления. Если хотите, можете даже воткнуть в свой автомобиль другой подходящий силовой агрегат. Главное правило одно — уровень вредных выбросов от таких переделок не должен повыситься, а экологический класс, наоборот, не должен понизиться.
Снижение экологического класса допустимо только тогда, когда вы, скажем, заменили штатный мотор Евро-5 на двигатель Евро-6. В этом же случае будет оправдана и замена выхлопной системы на иную сертифицированную для использования вместе с новым силовым агрегатом. В остальных случаях ГИБДД строго подходит к вопросам замены штатных систем выпуска, особенно если меняется уровень шума.
Тормозные системы также должны быть сертифицированы в обязательном порядке. Если вы устанавливаете тормоза от другой модели, то готовьтесь пройти техническую экспертизу и соответствующие испытания. Эта же процедура ожидает тех, кто модифицировал подвески машины и изменил тем самым положение кузова, например, сильно увеличил клиренс внедорожника или, наоборот, «прижал» автомобиль «брюхом» к земле. Изменения характеристик жесткости и установка распорок на стойки допустимы без проведения дополнительных тестов, опять же если все новые детали сертифицированы.
Ответственность
Ответственность
Если двери ваших «Жигулей» начали открываться вверх, перед капотом висит кенгурятник, светодиодные фары освещают луну, а сдвоенный глушитель чиркает обо все лежачие полицейские, то инспектор ГИБДД вполне оправданно заподозрит ваш автомобиль в несоответствии требованиям безопасности.
Для этого ему не нужны какие-либо специальные приборы или особые познания — все определяется на глаз. За такое нарушение предусмотрен не только штраф в размере 500 рублей, но и более суровое наказание: ГИБДД имеет полное право прекратить регистрацию вашего автомобиля после вступления в силу «пятисотрублевого» постановления о правонарушении.
Чтобы этого не случилось, заняться легализацией тюнинга лучше еще до его начала.
Для этого до начала каких-либо работ нужно обратиться в частную фирму, которая проведет предварительную экспертизу и выдаст заключение о возможности внесения изменений в конструкцию. Данная организация должна быть аккредитована на право проведения оценки соответствия требованиям ТР ТС. Далее потребуется разрешение на выполнение работ от Госавтоинспекции, и только потом можно приступать к работам.
После их окончания проводится повторная экспертиза, затем автомобиль проходит технический осмотр и в органах ГИБДД получает свидетельство о соответствии автомобиля со внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
[/su_quote][/su_quote][/su_quote]
В особых случаях, когда ваша машина сильно преобразилась, свидетельство лучше иметь при себе (хотя закон этого не требует), иначе придется постоянно обжаловать одни и те же постановления.
Источник: https://ria.ru/20170524/1494914917.html
Новые правила тюнинга
Новые правила тюнинга
Warning: mkdir(): Disk quota exceeded in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 37
Warning: chmod(): No such file or directory in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 38
Warning: fopen(/home/prius/autostaa.ru/wp-content/uploads/rcl-uploads/cache/c366c383b515e6d5dbb130cf5104764b.txt): failed to open stream: No such file or directory in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 71
Warning: fwrite() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 72
Warning: fclose() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 73
С 1 июня 2019 года вступают в силу новые правила,регулирующие правила регистрации тюнинга автомобилей. До этого процесс былсложным и отнимал много времени, из-за этого многие водители не регистрировалиизменения.
Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал документ, утверждающий правила регистрации тюнинга автомобилей. Изменения вступают в силу 1 июня, к этому моменту МВД должны разработать регламент, в котором будут прописаны все детали. Принятый документ призван упростить государственный надзор за такими транспортными средствами и упростит сам процесс внесения изменений в конструкцию авто, сделав его понятным и прозрачным.
Ранее как такового порядка проведения и регистрации тюнингане существовало. Это приводило к тому, что автовладельцы не регистрировалисделанные изменения, затем получали крупные штрафы за минимальные изменения.Сложнее всего приходилось тем, кто переводил свои автомобили на газ, илюбителям офф-роуда: как регистрировать такие авто не понимали ни самиводители, ни сотрудники ГИБДД. Эксперты считают, что теперь таких проблем небудет. Разберёмся, что изменилось в регистрации тюнинга.
Хочу тюнинговатьавтомобиль: с чего начать
Хочу тюнинговатьавтомобиль: с чего начать
Вносить изменения в конструкцию транспортного средства можнотолько после получения соответствующего разрешенияот Госавтоинспекции. При первом визите в ГИБДД нет необходимости привозить автомобиль, в конструкцию которогопланируется внести изменения.
Прежде всего, водитель должен составить план работ и обратиться с ним в аттестованную испытательную лабораториюлибо специализированный технический центр. В плане нужно прописать, что именнопланируется изменить. Исходя из этих данных, эксперт оценит возможностьвнесения таких изменений. Положительный результат будет только в том случае,если «автомобиль сохранит свои свойстваи не перестанет соответствовать требованиям безопасности».
По результатам предварительной технической экспертизы,даётся заключение, котороеподписывается экспертом и руководителем испытательной лаборатории и заверяетсяпечатью организации. В заключении, кроме подробных данных о лаборатории, должныотражаться данные о дате и номере заключения, типе, марке, модели игосударственном знаке транспортного средства, идентификационном номере илиномере шасси (рамы) и кузова, модели и типе двигателя, экологическом классе –то есть вся доступная техническая информация о транспортном средстве. Этотдокумент нужно предоставить в ГИБДД.
Разрешение на тюнинг не будет выдано, если эксперты решат,что планируемые изменения будут небезопасны и противоречат техническимтребованиям. Поэтому заключение эксперта лучше предварительно изучитьсамостоятельно.
Если всё в порядке, заключение экспертизы относится в ГИБДД.Вместе с ним представляется заявление о выдаче разрешения на проведение тюнингаи паспорт владельца транспортного средства.
Документы может подать не владелец транспортного средства,но в этом случае понадобится доверенность.
Если вопросов не возникает, выдаётся разрешение на проведение изменений.
[/su_box][/su_box][/su_box][/su_box]
Отказать в выдаче разрешения могут:
Если регистрационные документы илигосударственные регистрационные знаки находятся в розыске;
В отношении транспортного средства наложензапрет или ограничения на совершение регистрационных действий;
При отсутствии полного комплекта документов;
Если имеются признаки подделывания документов;
Если репутации лаборатории, выдавшей заключение,под сомнением;
Если планируемые изменения повлекут уничтожениеидентификационного номера;
Если планируемые изменения повлекут увеличениемаксимальной массы;
Если планируемые изменения повлекут изменениебазы;
Когда отсутствует одобрение типа транспортногосредства с аналогичными характеристиками;
Если планируется замена кузова легковогоавтомобиля, его частей или шасси на те, что не предусмотрены.
После одобрения плана работ автовладелец может приступить кпроведению тюнинга. Лучше всего доверить это дело надёжной организации. Послетого как все работы завершены, автомобиль должен пройти техосмотр по правилам,вступившим в силу в 2018 году.
В новых правилах добавился пункт, по которомулюбые изменения, внесённые в конструкцию транспортного средства вопрекитребованиям Таможенного регламента, запрещены. Из этого пункта следует, чтолюбой тюнинг является поводом для полного запрета эксплуатации автомобиля.Поэтому и нужно зарегистрировать изменения.
Для этого вновь нужно обратиться втехническую лабораторию и получить протоколпроверки безопасности конструкции транспортного средства после тюнинга.
Затем – посещениеГИБДД, которое выдавало разрешение на внесение изменений. При этом визите вГИБДД нужно привезти сам автомобиль. В правилах, правда, пока не сказано, можетли автомобиль приехать своим ходом. Кроме автомобиля нужно:
Заявление о выдаче свидетельства;
Паспорт собственника транспортного средства;
Квитанция об оплате государственной пошлины завыдачу свидетельства.
Если устанавливалось газовое оборудование, то кромевышеперечисленных документов, понадобится:
Декларация производителя работ о соответствииоборудования всем требованиям;
Протокол проверки безопасности конструкциитранспортного средства (его следует получить в лаборатории после проведенияработ).
Как в ГИБДД оцениваюткачество тюнинга
Как в ГИБДД оцениваюткачество тюнинга
На заключительном этапе, сотрудники ГИБДД осматривают самавтомобиль и изучают поданные документы. Даже на этом этапе возможен отказ ввыдаче свидетельства. Этот вариант возможен, если документы окажутсяподдельными или неточными, либо, например, если протокола проверкииспытательной лабораторий не будет в реестре. Отказ также будет, еслиавтолюбитель не предоставит сведения о результатах техосмотра транспортногосредства после тюнинга.
Если всё хорошо, ГИБДД выдаёт свидетельство. После этогоавтовладельцу даётся 10 суток для внесения изменений в регистрационные данныесвоего автомобиля, то есть в СТС.
Что будет, если нерегистрировать изменения
Что будет, если нерегистрировать изменения
В настоящее время за такое административное нарушениепредусмотрен штраф в размере 5 тыс. руб., плюс сотрудник ГИБДД выписываетпредписание на устранение нарушения. За повторное нарушение – автомобильотправится на штрафстоянку.
С одной стороны, хорошо, что утвердили чёткий порядокрегистрации тюнинга, ведь раньше даже те, кто хотел зарегистрировать измененияв конструкциях своих автомобилей, отказывались от данной идеи, узнав, какоеколичество бумаг нужно заполнить. С другой, не ясно, что делать владельцам ужеизменённых транспортных средств.
Заметили ошибку илинеточность в статье? Напишите нам об этом на почту: autostaaru@yandex.ru.
Если у вас осталиськакие-то вопросы, воспользуйтесь помощью наших экспертов, которые смогутответить на любые вопросы быстро и достоверно. Делитесь статьёй с друзьями всоциальных сетях.
Регистрация изменений в конструкции автомобиля: легче не будет?
Регистрация изменений в конструкции автомобиля: легче не будет?
До конца 2017 года в правительстве планируют принять проект постановления, который определит порядок для тех автовладельцев, которые занимаются тюнингом своего автомобиля или устанавливают в него дополнительное оборудование (например, ГБО). Напомним, сейчас эти процедуры описаны документом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
В интернете уже гуляет информация о том, что сложная регистрация дополнительного оборудования будет упрощена, а водители перестанут обивать пороги различных инстанций. Но если изучить документ внимательно, становится ясно, что серьезных послаблений ждать не стоит. Наоборот, установленные в будущем нормы станут строго регулировать порядок оформления изменений в конструкции автомобиля, и во многом они как раз определены положениями действующего регламента.
же цель инициаторов проекта — снизить на дорогах количество «небезопасного» транспорта с установленным на него «нелегальным» оборудованием и, как следствие, количества ДТП, участниками которых становятся такие автомобили. В документе справочно приводится информация о том, что ежегодно изменения в конструкцию транспортных средств вносят около 140 тысяч автовладельцев. Но это официальные данные, реальный же показатель, вероятно, в несколько раз больше. Прежде в МВД заявляли о возросшем числе аварий с участием переделанных машин.
Как сейчас?
Как сейчас?
В прошлом году мы подробно рассказывали о том, какие переделки в автомобилях считаются изменениями в конструкции, и приводили инструкцию по их оформлению. Оно сродни времени Present Perfect Continuous в английском языке, когда действие началось в прошлом и все длится, но никак не закончится.
Кратко напомним, что фиксировать в соответствующих органах необходимо заниженную или поднятую подвеску и установку таких дополнительных компонентов, как газобалонное оборудование, лебедка и кенгурятник, нестандартные покрышки и рулевые колеса, «люстры» с дополнительным светом и прямоточные глушители, а также прочие детали внедорожного и спортивного тюнинга. Кроме того, если дополнительный багажник закреплен на кузове не заводским способом, это тоже является внесением изменения в конструкцию автомобиля — и надо получать соответствующие документы.
Что предлагают?
Что предлагают?
Согласно проекту постановления, который разработало МВД, для того чтобы внести изменения в автомобиль, владельцам, как и сейчас, будет необходимо:
1) Обратиться в испытательную лабораторию для проведения предварительной технической экспертизы конструкции автомобиля на предмет возможности внесения изменений;
2) Оформить в службе Технического надзора ГИБДД разрешение на внесение изменений в конструкцию транспортного средства;
3) Поехать на сервис для установки желаемого оборудования;
4) Обратиться в испытательную лабораторию для проверки безопасности конструкции;
5) Предоставить транспортное средство для проведения технического осмотра;
6) Получить в службе Технического надзора ГИБДД свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности;
7) В течение десяти суток обратиться в отделение Госавтоинспекции для внесения изменений в документы на автомобиль — паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации (СТС).
Упростить жизнь автовладельцам МВД предлагает при помощи введения новой госуслуги по получению разрешения на изменения (шаг 2) и свидетельства о соответствии автомобиля с внесенными изменениями требованиям безопасности (шаг 4). Для этого ведомство разработало административный регламент, в котором подробно описаны порядок и действия сотрудников организации и самих граждан. Кроме этого, в документе есть нормы времени на выполнение той или иной процедуры оформления и осмотра автомобиля, а главное — максимальное время ожидания в очереди.
Вероятно, это станет небольшим подспорьем для тех, кто решился пройти тернистый путь и не сдался на полдороги, но, учитывая обязательное посещение лаборатории и количество собираемых документов для получения заветных отметок, это капля в море. Алгоритм действий в корне не поменяется. К тому же посещать службу Технического надзора и Госавтоинспекцию придется все равно, хотя срок ожидания в очередях, скорее всего, сократится.
Кстати, в регламенте содержится информация и о государственной пошлине за выдачу свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в него изменениями требованиям безопасности, размер которой не изменится (800 рублей).
В каких случаях не надо оформлять разрешение?
В каких случаях не надо оформлять разрешение?
В проекте обозначены случаи, когда оформлять разрешение не требуется.
Как и сейчас, это возможно, если автопроизводитель сам сертифицирует ряд дополнительного оборудования и вносит его в Одобрение типа транспортного средства (ОТТС — по запросу его может предоставить официальный дилер), и если именно эти узлы и детали будут установлены на автомобиль, то предварительно посещать службу Технадзора ГИБДД и получать разрешения на доработку своего транспорта не нужно.
При этом сторонние компоненты, не внесенные в ОТТС, но сертифицированные для конкретной модели автомобиля, тоже можно установить, минуя посещение этой инстанции, однако для дальнейшей экспертизы в лаборатории автовладельцу необходимо будет предоставить соответствующие бумаги (они должны прилагаться к деталям и узлам).
Но в любом случае в документах на машину придется проставить соответствующие отметки о внесенных изменениях.
Почему могут отказать в выдаче разрешения и свидетельства?
Почему могут отказать в выдаче разрешения и свидетельства?
Среди оснований для отказа наряду с банальными причинами (поддельные документы или отсутствие какой-либо из требуемых бумаг) значится также важная информация о запрете увеличения разрешенной максимальной массы автомобиля или изменения его колесной базы. Кроме того, предъявляются требования и к лабораториям, которые должны соответствовать обозначенным в Порядке требованиям. Этот пункт внесен для борьбы с конторами, которые выдают липовые заключения и протоколы. Замена кузова или шасси, которые не предусмотрены заводом, и уничтожение VIN-кода транспортного средства тоже под запретом.
Разумеется, чтобы не получить отказ, владельцу стоит также убедиться в отсутствии ограничений и запретов на регистрационные действия в отношении своего транспорта, а сам автомобиль и его агрегаты не должны находиться в розыске. Откажут в выдаче свидетельства и для доработанной машины, не прошедшей технический осмотр, или в случае неуплаты госпошлины.
Для чего нужен регулирующий порядок внесения изменений, если уже есть регламент?
Автотюнинг по-русски: как зарегистрировать конструктивные изменения в автомобиле?
Какой тюнинг необходимо регистрировать?
Вы приобрели автомобиль и думаете, что теперь сможете делать с ним всё, что хотите. Увы, государство считает иначе. Всё началось ещё не так давно, когда был принят техрегламент Таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств.
Правилами было установлено, что без документов нельзя вносить значимые изменения в конструкцию автомобиля. Все «переделки» должны быть зарегистрированы и подтверждаться документами. А некоторые изменения вносить вообще запрещено. К примеру, «занизить» свой автомобиль, сократив дорожный просвет, или, наоборот, превратить его во внедорожник точно не удастся. Техрегламент Таможенного союза – довольно обширный документ, и в нём содержится много различных требований к компонентам авто и конструктивным элементам. Если автомобиль нарушает какие-либо из них, то его эксплуатация запрещена.
Что понимать под конструктивными изменениями? Техрегламент довольно однозначно ответил на этот вопрос:
Внесение изменений в конструкцию транспортного средства – исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения.
[/su_box][/su_box][/su_box]
Можно сказать, что под это определение попадает очень и очень многое.
Однако, есть два случая, когда вносимые изменения не требуют регистрации и бюрократических действий. Они предусмотрены в статье 77 техрегламента.
при установке на транспортное средство компонентов, предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов, предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.
То есть, если у производителя всего того, что вы собираетесь поставить на машину, есть документация о том, что данный компонент прошел положительную оценку в составе ТС, то регистрацию можно не проходить. Например, у многих моделей авто установка фаркопа на автомобиле предусмотрена заводом изготовителем автомобиля, а это значит, что регистрировать ничего не нужно.
Всё, что не попадает под эти два требования необходимо регистрировать. В частности, это такие распространенные действия как:
установка газобаллонного оборудования, не сертифицированного производителем;
замена двигателя на двигатель другой марки;
установка дополнительного оборудования (лебёдка, турбонаддув и другие),
оснащение автомобиля фаркопом, если для данной модели авто это не было предусмотрено изготовителем, или установка незаводского багажника на крышу,
смена тормозной системы,
манипуляции с фарами и световой сигнализацией,
перенос руля,
замена подвески, амортизаторов, бампера.
установка или снятие сидений в автомобиле.
И это далеко не исчерпывающий перечень возможных изменений.
Как регистрировать конструктивные изменения?
Регистрация конструктивных изменений – процесс долгий и недешевый. Как это делать, теперь сказано в Постановлении от 6 апреля 2019 года № 413. Ранее порядок внесения изменений в конструкцию юридически не был закреплен и Госавтоинспекии предъявляли различные требования.
Изменения начнут действовать с 1 июня, а до тех пор в МВД должны будут подготовить ещё один документ – новый регламент, где уже подробно пропишут сроки и порядок выполнения всех бюрократических процедур, необходимых, чтобы легализовать изменения автомобиля.
Что теперь придётся делать ради автотюнинга?
В соответствии с новым постановлением, теперь вносить изменения в конструкцию автомобиля можно будет после получения разрешения в ГИБДД. Но это будет не так-то просто и совсем недешево.
1. Обратиться в испытательную лабораторию
Сперва водителю придётся составить план работ и обратиться с ним в аттестованную испытательную лабораторию или специализированный технический центр. Их перечень доступен на сайте ЕАЭС. Исходя из этих данных эксперты оценят возможность таких изменений.
Естественно, это не бесплатная процедура. Обычно цены на неё начинаются от 5 тысяч рублей и выше в зависимости от автомобиля и планируемых изменений.
Положительное решение выдадут только в том случае, если «автомобиль сохранит свои свойства и не перестанет соответствовать требованиям безопасности». Если эксперты считают иначе, то изменения не одобрят. Как уже говорилось ранее, подробный список требований безопасности прописан в техрегламенте Таможенного союза.
Далее эксперт, оценив предполагаемые работы, должен будет составить заключение, которое подписывается руководителем лаборатории и заверяется печатью организации.
2. Получить в ГИБДД разрешение на изменения
После этого необходимо будет подать заявление об изменении конструкции авто, экспертное заключение и паспорт в ГИБДД за получением разрешения.
Даже если все требования выполнены, то ГИБДД имеет право отказать в выдаче разрешения на тюнинг. Например, в том случае, если машина находится в розыске, в отношении авто действует запрет на регистрационные действия, документы имеют признаки подделки. Кроме того, не удастся получить разрешение от ГИБДД, если изменения повлекут за собой увеличение максимальной массы автомобиля, уничтожение идентификационного номера.
3. Внесение конструктивных изменений
Порядок внесения изменений не регламентирован новым постановлением. Однако лучше проводить их в автосервисе, где будут предоставлены акты выполненных работ. Они потребуются в дальнейшем.
4. Ещё раз обратиться в экспертную лабораторию
Во второй раз аккредитованная лаборатория вновь должна выполнить проверку внесённых изменений и выдать протокол проверки. Это также платная процедура. По результатам проверки должны выдать протокол о том, что автомобиль соответствует всем требованиям безопасности.
5. Провести техосмотр автомобиля
Проводится в штатном порядке.
6. Получить в ГИБДД свидетельство о соответствии
Собрав все документы, в том числе протокол испытаний и ранее выданное разрешение на внесение конструктивных изменений и акты проведенных работ, в ГИБДД подаётся заявление о выдаче свидетельства о соответствии. Кроме того, необходимо заплатить госпошлину за получение свидетельства о соответствии измененной конструкции автомашины правилам безопасности и дорожного движения. Госпошлина в размере 800 рублей устанавливается статьей 333.33 пунктом 46 НК РФ;
ГИБДД также может отказать в выдаче свидетельства, если документы не в порядке, или у сотрудников есть сомнения в их подлинности или в отношении автомобиля есть запреты на регистрационные действия от приставов.
7. Внести изменения в данные о транспортном средстве
В течение 10 суток после получения свидетельства владельцу транспортного средства необходимо обратиться в подразделение Госавтоинспекции, предоставляющее государственную услугу по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним, для внесения изменений в регистрационные данные транспортного средства: паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации (СТС). Для этого также будет нужно оплатить госпошлины.
за внесение изменений в ПТС государственная пошлина составит 350 рублей (статья 333.33 пункт 38 НК РФ);
за получение нового регистрационного свидетельства. Поскольку законодательством не предусмотрена возможность внесения изменений в свидетельство о регистрации документ подлежит замене. Стоимость нового СТС составляет 500 рублей (статья 333.33 пункт 36 НК РФ).
Какой штраф, если не регистрировать изменения?
Пользование машиной с незарегистрированными изменениями в конфигурации, в соответствии с санкцией ст. 12.5 КоАП РФ, карается штрафом в сумме от 500 рублей, а при повторных нарушениях — лишением права управления на несколько месяцев. Установка ксеноновых фар без маркировки влечет лишение права управления ТС на полгода.
И напоследок…
Для чего вообще нужно регистрировать конструктивные изменения? Государство заявляет, что таким образом повышается безопасность на дорогах. Ведь без правил и регламентов на дорогах запросто появятся авто в духе голливудского “Безумного Макса”. Однако чем сложнее, дороже и длительнее порядок регистрации, тем меньше находится желающих легально тюнинговать автомобиль. Становятся ли от этого дороги безопаснее?
Обращение заинтересованного лица (собственника или представителя собственника по доверенности) в нашу испытательную лабораторию за предварительной технической экспертизой о возможности данного тюнинга автомобиля.
Необходимые документы:
Простая заявка с описанием планируемого тюнинга (скачать форму заявки);
Копия паспорта транспортного средства (ПТС) и свидетельства о регистрации транспортного средства (СОР);
Любые дополнительные материалы (при наличии). Например – фото аналогичного автомобиля или подобных устанавливаемых компонентов/деталей.
Обращение заинтересованного лица (собственника или представителя собственника по доверенности) в территориальное подразделении ГИБДД, осуществляющего функции по техническому надзору независимо от места учета (в ГИБДД).
Необходимые документы:
Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС (скачать форму заявления);
Документ удостоверяющий личность владельца, или, для юридических лиц – свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о постановке на учет в налоговом органе, а также доверенность, договор или иной документ, удостоверяющий полномочия заявителя;
Регистрационные документы ТС (ПТС и СОР);
Заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства;
Предоставление транспортного средства на осмотр.
Результат: Резолюция ГИБДД на заявлении на внесение изменений в конструкцию ТС.
Этап 3
Проведение работ по тюнингу автомобиля в соответствии с «Заключением». При этом если предусмотрено внесение изменений в конструкцию ТС в условиях сертифицированного предприятия, заявитель получает у производителя работ «Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ» (скачать форму) (далее — заявление-декларация) и заверенные в установленном порядке сертификаты на оказанные услуги.
Если же «Заключением» допущено самостоятельное производство работ, оформление «Заявления-декларации» выполняет собственник.
Также необходимо собрать заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия).
Результат: Заявление-декларация об объеме и качестве выполненных работ.
Этап 4
Проверка технического состояния и конструкции транспортного средства после проведенных работ по тюнингу автомобиля. При этом ТС проверяется на соответствие требованиям нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения на СГТО или ПТО.
Результат: Диагностическая карта.
Этап 5
Проверка безопасности конструкции и оформление протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию (тюнинга автомобиля) в нашей аккредитованной испытательной лаборатории («Протокол»).
Необходимые документы:
Заявление из ГИБДД;
Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон (не требуется, если предоставляли при получении предварительного заключения);
Документы, удостоверяющие право собственности на запчасти; планировку салона (до/после переоборудования); и т.д. в зависимости от вида переоборудования;
Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия;
Диагностическую карту;
Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ;
Копию сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг;
Фотографии ТС после внесения изменений в конструкцию. (Моторный отсек до и после, все таблички и общий вид)
Результат: Протокол проверки безопасности конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений.
Этап 6
Получение СКТС собственником транспортного средства в подразделении ГИБДД. Для этого предоставляется транспортное средство на осмотр и следующие документы, являющийся основанием регистрации изменения конструкции транспортного средства:
Заявление-декларацию;
Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия);
Протокол;
Диагностическую карту;
Подтверждение оплаты государственной пошлины.
Результат: Свидетельство о соответствии ТС с внесенными изменениями в его конструкцию требованиям безопасности.
Этап 7
По результатам рассмотрения представленных документов и осмотра ТС подразделение ГИБДД оформляет, регистрирует и выдает заявителю свидетельство и в ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и в случае необходимости выдают новое свидетельство о регистрации ТС.
Результат: У собственника на руках СКТС, в ПТС и СОР в особые отметки внесены необходимые записи и он может эксплуатировать
Тюнинг в законе. Как изменить конструкцию автомобиля и угодить ГИБДД
МОСКВА, 24 мая — РИА Новости, Сергей Белоусов. В МВД России снова вспомнили о тюнинге и решили сделать его легализацию более прозрачной. Для этого ведомство разработало проект постановления, который содержит не только требования технического регламента Таможенного союза, но и рассказывает обо всех этапах легализации конструктивных изменений — от предварительной оценки работ до выдачи свидетельства о соответствии требованиям безопасности. РИА Новости решило выяснить, какие конструктивные изменения могут быть легализованы и одобрены ГИБДД.
Внешность
Защитные накладки на капот, спойлер на багажнике, иная фальшрадиаторная решетка, другие бамперы или пороги, пластиковые ветрозащитные накладки на стеклах — любые дополнительные элементы, не предусмотренные конструкцией, могут стать поводом для придирки сотрудников Госавтоинспекции.
Однако только в том случае, если эти элементы не предусмотрены заводской спецификацией автомобиля и не устанавливаются на более дорогие комплектации.
Иными словами, если вы устанавливаете на свой Mercedes-Benz аэродинамический обвес AMG или на BMW кузовные элементы из спортивной линейки M, которые доступны для более дорогих версий модели, то официально регистрировать такие изменения не нужно.
Любая неоригинальная деталь внешнего тюнинга должна соответствовать ГОСТ Р 41.26-2001, который в точности копирует международные правила ЕЭК ООН N26. Так, новые элементы кузова не должны увеличить риск нанесения травм пешеходам, а все декоративные детали и эмблемы, выступающие более чем на сантиметр, должны легко отламываться и иметь округлые формы.
Даже непредусмотренные заводом-производителем колеса расцениваются как изменение конструкции, что вполне логично: если вы установили очень большие диски и резину, то отображаемая на спидометре скорость окажется неверной. Кроме того, большие колеса увеличивают нагрузку на тормозную систему, и это также требует сертификации. Если колеса выступают за пределы кузова, то необходимо устанавливать расширители арок, иначе брызги и камни могут помешать другим участникам движения.
В салоне владелец машины имеет больше свободы для выражения своих амбиций. Обшивать кожей, алькантарой, силиконом и прочими материалами можно почти все, лишь бы это не повлияло на правильное срабатывание подушек безопасности. Особые требования предъявляются только к сиденьям, которые в обязательном порядке должны быть сертифицированы и соответствовать требованиям безопасности.
Свет
Установка ксеноновых или светодиодных фар допускается без проведения сертификации только если производителем предусмотрен такой тип света на вашей модели в более дорогой комплектации. Но даже в этом случае новые фары требуют дооснащения автоматическим корректором угла наклона, омывателем и полностью прозрачным передним стеклом блока фары.
При этом дешевый китайский ксенон вряд ли устроит ГИБДД: продукция должна быть обязательно сертифицирована в России. Сэкономить можно, если установить подержанные фары, но в этом случае обязательно проверьте наличие штампов с литерой E и цифрой в кружочке, что означает одобрение фары соответствующим государством (Е1 — Германия, Е2 — Франция, E3 — Италия и так далее). Американские газоразрядные лампы (DOT) в России не пройдут.
С противотуманными фарами проще, единственное условие — их должно быть только две. То же самое с дневными ходовыми огнями (ДХО), при этом ДХО должны не только уметь включаться автоматически, но и выключаться при активировании главных фар или передних противотуманок. Кстати, любая другая подсветка (например, подсветка под бамперами или днищем автомобиля, светящиеся рамки номеров и так далее) разрешена, но только во время полной остановки автомобиля: ездить со включенными «гирляндами» запрещено.
Техника
Если вы решили форсировать двигатель своего будущего спорткара, проблем с этим не будет. Можно устанавливать турбины, перепрограммировать блок управления, ставить различные кованые поршни и фильтры нулевого сопротивления. Если хотите, можете даже воткнуть в свой автомобиль другой подходящий силовой агрегат. Главное правило одно — уровень вредных выбросов от таких переделок не должен повыситься, а экологический класс, наоборот, не должен понизиться.
Снижение экологического класса допустимо только тогда, когда вы, скажем, заменили штатный мотор Евро-5 на двигатель Евро-6. В этом же случае будет оправдана и замена выхлопной системы на иную сертифицированную для использования вместе с новым силовым агрегатом. В остальных случаях ГИБДД строго подходит к вопросам замены штатных систем выпуска, особенно если меняется уровень шума.
Тормозные системы также должны быть сертифицированы в обязательном порядке. Если вы устанавливаете тормоза от другой модели, то готовьтесь пройти техническую экспертизу и соответствующие испытания. Эта же процедура ожидает тех, кто модифицировал подвески машины и изменил тем самым положение кузова, например, сильно увеличил клиренс внедорожника или, наоборот, «прижал» автомобиль «брюхом» к земле. Изменения характеристик жесткости и установка распорок на стойки допустимы без проведения дополнительных тестов, опять же если все новые детали сертифицированы.
Ответственность
Если двери ваших «Жигулей» начали открываться вверх, перед капотом висит кенгурятник, светодиодные фары освещают луну, а сдвоенный глушитель чиркает обо все лежачие полицейские, то инспектор ГИБДД вполне оправданно заподозрит ваш автомобиль в несоответствии требованиям безопасности.
Для этого ему не нужны какие-либо специальные приборы или особые познания — все определяется на глаз. За такое нарушение предусмотрен не только штраф в размере 500 рублей, но и более суровое наказание: ГИБДД имеет полное право прекратить регистрацию вашего автомобиля после вступления в силу «пятисотрублевого» постановления о правонарушении.
Чтобы этого не случилось, заняться легализацией тюнинга лучше еще до его начала.
Для этого до начала каких-либо работ нужно обратиться в частную фирму, которая проведет предварительную экспертизу и выдаст заключение о возможности внесения изменений в конструкцию. Данная организация должна быть аккредитована на право проведения оценки соответствия требованиям ТР ТС. Далее потребуется разрешение на выполнение работ от Госавтоинспекции, и только потом можно приступать к работам.
После их окончания проводится повторная экспертиза, затем автомобиль проходит технический осмотр и в органах ГИБДД получает свидетельство о соответствии автомобиля со внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
[/su_quote][/su_quote][/su_quote]
В особых случаях, когда ваша машина сильно преобразилась, свидетельство лучше иметь при себе (хотя закон этого не требует), иначе придется постоянно обжаловать одни и те же постановления.
Источник: https://ria.ru/20170524/1494914917.html
Новые правила тюнинга
Warning: mkdir(): Disk quota exceeded in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 37
Warning: chmod(): No such file or directory in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 38
Warning: fopen(/home/prius/autostaa.ru/wp-content/uploads/rcl-uploads/cache/c366c383b515e6d5dbb130cf5104764b.txt): failed to open stream: No such file or directory in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 71
Warning: fwrite() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 72
Warning: fclose() expects parameter 1 to be resource, boolean given in /home/prius/autostaa.ru/wp-content/plugins/wp-recall/classes/class-rcl-cache.php on line 73
С 1 июня 2019 года вступают в силу новые правила,регулирующие правила регистрации тюнинга автомобилей. До этого процесс былсложным и отнимал много времени, из-за этого многие водители не регистрировалиизменения.
Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал документ, утверждающий правила регистрации тюнинга автомобилей. Изменения вступают в силу 1 июня, к этому моменту МВД должны разработать регламент, в котором будут прописаны все детали. Принятый документ призван упростить государственный надзор за такими транспортными средствами и упростит сам процесс внесения изменений в конструкцию авто, сделав его понятным и прозрачным.
Ранее как такового порядка проведения и регистрации тюнингане существовало. Это приводило к тому, что автовладельцы не регистрировалисделанные изменения, затем получали крупные штрафы за минимальные изменения.Сложнее всего приходилось тем, кто переводил свои автомобили на газ, илюбителям офф-роуда: как регистрировать такие авто не понимали ни самиводители, ни сотрудники ГИБДД. Эксперты считают, что теперь таких проблем небудет. Разберёмся, что изменилось в регистрации тюнинга.
Хочу тюнинговатьавтомобиль: с чего начать
Вносить изменения в конструкцию транспортного средства можнотолько после получения соответствующего разрешенияот Госавтоинспекции. При первом визите в ГИБДД нет необходимости привозить автомобиль, в конструкцию которогопланируется внести изменения.
Прежде всего, водитель должен составить план работ и обратиться с ним в аттестованную испытательную лабораториюлибо специализированный технический центр. В плане нужно прописать, что именнопланируется изменить. Исходя из этих данных, эксперт оценит возможностьвнесения таких изменений. Положительный результат будет только в том случае,если «автомобиль сохранит свои свойстваи не перестанет соответствовать требованиям безопасности».
По результатам предварительной технической экспертизы,даётся заключение, котороеподписывается экспертом и руководителем испытательной лаборатории и заверяетсяпечатью организации. В заключении, кроме подробных данных о лаборатории, должныотражаться данные о дате и номере заключения, типе, марке, модели игосударственном знаке транспортного средства, идентификационном номере илиномере шасси (рамы) и кузова, модели и типе двигателя, экологическом классе –то есть вся доступная техническая информация о транспортном средстве. Этотдокумент нужно предоставить в ГИБДД.
Разрешение на тюнинг не будет выдано, если эксперты решат,что планируемые изменения будут небезопасны и противоречат техническимтребованиям. Поэтому заключение эксперта лучше предварительно изучитьсамостоятельно.
Если всё в порядке, заключение экспертизы относится в ГИБДД.Вместе с ним представляется заявление о выдаче разрешения на проведение тюнингаи паспорт владельца транспортного средства.
Документы может подать не владелец транспортного средства,но в этом случае понадобится доверенность.
Если вопросов не возникает, выдаётся разрешение на проведение изменений.
[/su_box][/su_box][/su_box][/su_box]
Отказать в выдаче разрешения могут:
Если регистрационные документы илигосударственные регистрационные знаки находятся в розыске;
В отношении транспортного средства наложензапрет или ограничения на совершение регистрационных действий;
При отсутствии полного комплекта документов;
Если имеются признаки подделывания документов;
Если репутации лаборатории, выдавшей заключение,под сомнением;
Если планируемые изменения повлекут уничтожениеидентификационного номера;
Если планируемые изменения повлекут увеличениемаксимальной массы;
Если планируемые изменения повлекут изменениебазы;
Когда отсутствует одобрение типа транспортногосредства с аналогичными характеристиками;
Если планируется замена кузова легковогоавтомобиля, его частей или шасси на те, что не предусмотрены.
После одобрения плана работ автовладелец может приступить кпроведению тюнинга. Лучше всего доверить это дело надёжной организации. Послетого как все работы завершены, автомобиль должен пройти техосмотр по правилам,вступившим в силу в 2018 году.
В новых правилах добавился пункт, по которомулюбые изменения, внесённые в конструкцию транспортного средства вопрекитребованиям Таможенного регламента, запрещены. Из этого пункта следует, чтолюбой тюнинг является поводом для полного запрета эксплуатации автомобиля.Поэтому и нужно зарегистрировать изменения.
Для этого вновь нужно обратиться втехническую лабораторию и получить протоколпроверки безопасности конструкции транспортного средства после тюнинга.
Затем – посещениеГИБДД, которое выдавало разрешение на внесение изменений. При этом визите вГИБДД нужно привезти сам автомобиль. В правилах, правда, пока не сказано, можетли автомобиль приехать своим ходом. Кроме автомобиля нужно:
Заявление о выдаче свидетельства;
Паспорт собственника транспортного средства;
Квитанция об оплате государственной пошлины завыдачу свидетельства.
Если устанавливалось газовое оборудование, то кромевышеперечисленных документов, понадобится:
Декларация производителя работ о соответствииоборудования всем требованиям;
Протокол проверки безопасности конструкциитранспортного средства (его следует получить в лаборатории после проведенияработ).
Как в ГИБДД оцениваюткачество тюнинга
На заключительном этапе, сотрудники ГИБДД осматривают самавтомобиль и изучают поданные документы. Даже на этом этапе возможен отказ ввыдаче свидетельства. Этот вариант возможен, если документы окажутсяподдельными или неточными, либо, например, если протокола проверкииспытательной лабораторий не будет в реестре. Отказ также будет, еслиавтолюбитель не предоставит сведения о результатах техосмотра транспортногосредства после тюнинга.
Если всё хорошо, ГИБДД выдаёт свидетельство. После этогоавтовладельцу даётся 10 суток для внесения изменений в регистрационные данныесвоего автомобиля, то есть в СТС.
Что будет, если нерегистрировать изменения
В настоящее время за такое административное нарушениепредусмотрен штраф в размере 5 тыс. руб., плюс сотрудник ГИБДД выписываетпредписание на устранение нарушения. За повторное нарушение – автомобильотправится на штрафстоянку.
С одной стороны, хорошо, что утвердили чёткий порядокрегистрации тюнинга, ведь раньше даже те, кто хотел зарегистрировать измененияв конструкциях своих автомобилей, отказывались от данной идеи, узнав, какоеколичество бумаг нужно заполнить. С другой, не ясно, что делать владельцам ужеизменённых транспортных средств.
Заметили ошибку илинеточность в статье? Напишите нам об этом на почту: autostaaru@yandex.ru.
Если у вас осталиськакие-то вопросы, воспользуйтесь помощью наших экспертов, которые смогутответить на любые вопросы быстро и достоверно. Делитесь статьёй с друзьями всоциальных сетях.
Регистрация изменений в конструкции автомобиля: легче не будет?
До конца 2017 года в правительстве планируют принять проект постановления, который определит порядок для тех автовладельцев, которые занимаются тюнингом своего автомобиля или устанавливают в него дополнительное оборудование (например, ГБО). Напомним, сейчас эти процедуры описаны документом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».
В интернете уже гуляет информация о том, что сложная регистрация дополнительного оборудования будет упрощена, а водители перестанут обивать пороги различных инстанций. Но если изучить документ внимательно, становится ясно, что серьезных послаблений ждать не стоит. Наоборот, установленные в будущем нормы станут строго регулировать порядок оформления изменений в конструкции автомобиля, и во многом они как раз определены положениями действующего регламента.
же цель инициаторов проекта — снизить на дорогах количество «небезопасного» транспорта с установленным на него «нелегальным» оборудованием и, как следствие, количества ДТП, участниками которых становятся такие автомобили. В документе справочно приводится информация о том, что ежегодно изменения в конструкцию транспортных средств вносят около 140 тысяч автовладельцев. Но это официальные данные, реальный же показатель, вероятно, в несколько раз больше. Прежде в МВД заявляли о возросшем числе аварий с участием переделанных машин.
Как сейчас?
В прошлом году мы подробно рассказывали о том, какие переделки в автомобилях считаются изменениями в конструкции, и приводили инструкцию по их оформлению. Оно сродни времени Present Perfect Continuous в английском языке, когда действие началось в прошлом и все длится, но никак не закончится.
Кратко напомним, что фиксировать в соответствующих органах необходимо заниженную или поднятую подвеску и установку таких дополнительных компонентов, как газобалонное оборудование, лебедка и кенгурятник, нестандартные покрышки и рулевые колеса, «люстры» с дополнительным светом и прямоточные глушители, а также прочие детали внедорожного и спортивного тюнинга. Кроме того, если дополнительный багажник закреплен на кузове не заводским способом, это тоже является внесением изменения в конструкцию автомобиля — и надо получать соответствующие документы.
Что предлагают?
Согласно проекту постановления, который разработало МВД, для того чтобы внести изменения в автомобиль, владельцам, как и сейчас, будет необходимо:
1) Обратиться в испытательную лабораторию для проведения предварительной технической экспертизы конструкции автомобиля на предмет возможности внесения изменений;
2) Оформить в службе Технического надзора ГИБДД разрешение на внесение изменений в конструкцию транспортного средства;
3) Поехать на сервис для установки желаемого оборудования;
4) Обратиться в испытательную лабораторию для проверки безопасности конструкции;
5) Предоставить транспортное средство для проведения технического осмотра;
6) Получить в службе Технического надзора ГИБДД свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности;
7) В течение десяти суток обратиться в отделение Госавтоинспекции для внесения изменений в документы на автомобиль — паспорт транспортного средства (ПТС) и свидетельство о регистрации (СТС).
Упростить жизнь автовладельцам МВД предлагает при помощи введения новой госуслуги по получению разрешения на изменения (шаг 2) и свидетельства о соответствии автомобиля с внесенными изменениями требованиям безопасности (шаг 4). Для этого ведомство разработало административный регламент, в котором подробно описаны порядок и действия сотрудников организации и самих граждан. Кроме этого, в документе есть нормы времени на выполнение той или иной процедуры оформления и осмотра автомобиля, а главное — максимальное время ожидания в очереди.
Вероятно, это станет небольшим подспорьем для тех, кто решился пройти тернистый путь и не сдался на полдороги, но, учитывая обязательное посещение лаборатории и количество собираемых документов для получения заветных отметок, это капля в море. Алгоритм действий в корне не поменяется. К тому же посещать службу Технического надзора и Госавтоинспекцию придется все равно, хотя срок ожидания в очередях, скорее всего, сократится.
Кстати, в регламенте содержится информация и о государственной пошлине за выдачу свидетельства о соответствии транспортного средства с внесенными в него изменениями требованиям безопасности, размер которой не изменится (800 рублей).
В каких случаях не надо оформлять разрешение?
В проекте обозначены случаи, когда оформлять разрешение не требуется.
Как и сейчас, это возможно, если автопроизводитель сам сертифицирует ряд дополнительного оборудования и вносит его в Одобрение типа транспортного средства (ОТТС — по запросу его может предоставить официальный дилер), и если именно эти узлы и детали будут установлены на автомобиль, то предварительно посещать службу Технадзора ГИБДД и получать разрешения на доработку своего транспорта не нужно.
При этом сторонние компоненты, не внесенные в ОТТС, но сертифицированные для конкретной модели автомобиля, тоже можно установить, минуя посещение этой инстанции, однако для дальнейшей экспертизы в лаборатории автовладельцу необходимо будет предоставить соответствующие бумаги (они должны прилагаться к деталям и узлам).
Но в любом случае в документах на машину придется проставить соответствующие отметки о внесенных изменениях.
Почему могут отказать в выдаче разрешения и свидетельства?
Среди оснований для отказа наряду с банальными причинами (поддельные документы или отсутствие какой-либо из требуемых бумаг) значится также важная информация о запрете увеличения разрешенной максимальной массы автомобиля или изменения его колесной базы. Кроме того, предъявляются требования и к лабораториям, которые должны соответствовать обозначенным в Порядке требованиям. Этот пункт внесен для борьбы с конторами, которые выдают липовые заключения и протоколы. Замена кузова или шасси, которые не предусмотрены заводом, и уничтожение VIN-кода транспортного средства тоже под запретом.
Разумеется, чтобы не получить отказ, владельцу стоит также убедиться в отсутствии ограничений и запретов на регистрационные действия в отношении своего транспорта, а сам автомобиль и его агрегаты не должны находиться в розыске. Откажут в выдаче свидетельства и для доработанной машины, не прошедшей технический осмотр, или в случае неуплаты госпошлины.
Для чего нужен регулирующий порядок внесения изменений, если уже есть регламент?
В сводном отчете, на который опирается МВД, утверждается, что на данный момент в прохождении необходимых процедур автовладельцами при доработках их автомобилей нет порядка. Неразбериха наблюдается и в получении сопутствующих документов, ради которых приходится бегать из одной инстанции в другую и обратно.
Понятно, что многие автомобилисты, узнав о предстоящих бюрократических «мероприятиях», не занимаются законной регистрацией переделок. Кто-то же и вовсе не знает о том, что ряд доработок автомобиля подлежит фиксации в органах, а потому со спокойной совестью, установив несертифицированное оборудование, ездит на переделанной машине по дорогам.
В МВД считают, что такие транспортные средства-нелегалы — большая опасность на дорогах.
Безусловно, разработанное постановление правительства о «Порядке регистрации изменений…» панацеей от ДТП с участием доработанных автомобилей не является. Однако, кроме надежд ведомства на снижение числа подобных аварий к 2020 году и тяжести их последствий, не приводится никакой информации о том, что должно подвигнуть владельцев машин с нелегальными изменениями в конструкции выйти из тени. В то, что люди клюнут на предоставляемую в будущем госуслугу, призванную в теории упростить процедуру с посещением Госавтоинспекции, верится с трудом.
Нет данных и о мерах, которые помогут убрать с дорог транспорт с несертифицированным (то есть опасным) оборудованием. Известно лишь, что контролировать порядок регистрации изменений также будут инспекторы ДПС на дорогах и при выявлении несогласованных случаев установки «допов» водителю будет выписан штраф в размере 500 рублей.
Кроме того, инспектор может вписать в протокол требование устранить нарушение, а рецидив способен обернуться административным арестом на срок до 15 суток (за невыполнение требований сотрудника полиции, ст. 19.3 КоАП РФ) и прекращением регистрации транспортного средства. Но такая практика действует и сейчас.
Словом, ничего принципиально нового нашумевший проект нам пока не сулит.
